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汽車(che)線束是指由銅材沖制而成(cheng)的接觸件(jian)端(duan)子(zi)（）與電線電纜(lan)壓(ya)接后(hou)，外(wai)(wai)面再塑壓(ya)絕 緣體(ti)或外(wai)(wai)加金屬殼體(ti)等(deng)，以線束捆扎形成(cheng)連(lian)接電路的組件(jian)，是汽車(che)內部通(tong)訊(xun)的基本載體(ti)。

按(an)照汽車區域和(he)功能，線束可以分為：

1）發動機(ji)線束，連接發動機(ji)上的(de)(de)各(ge)種傳感器(qi)和執(zhi)行器(qi)，圍繞(rao)在(zai)發動機(ji)的(de)(de)周圍。

2）儀(yi)表(biao)板線(xian)束(shu)，與車身或者底盤線(xian)束(shu)連接，沿著管(guan)梁行走連接儀(yi)表(biao)板上(shang)的各種電器(qi)件(jian)如 組(zu)合儀(yi)表(biao)、空調開關、收放機、點煙(yan)器(qi)等。

3）車身線束， 一般(ban)是從駕駛室的左側貼(tie)著地板(ban)行(xing)走，連(lian)接油(you)箱傳感器(qi)和(he)后尾燈。

4）門線束(shu)，連接門內板上的所有電器件(jian)，如(ru)中控鎖，玻(bo)璃(li)升降器，揚(yang)聲(sheng)器等。

5）前(qian)(qian)圍線(xian)束，從駕駛室過(guo)來，沿著翼子板和前(qian)(qian)保險(xian)杠(gang)骨架連接(jie)前(qian)(qian)圍的電(dian)器件如側轉向(xiang)燈(deng) 和前(qian)(qian)組合(he)燈(deng)，喇叭、電(dian)子風(feng)扇(shan)等。

汽車線束上能應用到工程塑料的有連(lian)接器、緊固件、保險(xian)絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級(ji)、PA 增(zeng)韌級(ji)、PA+玻纖、礦粉、玻珠(zhu)增(zeng)強級(ji)，以及 PBT、PPO 等。

汽車(che)(che)線(xian)束(shu)行業(ye)發展(zhan)高度依(yi)賴汽車(che)(che)行業(ye)，目前大部分(fen)品牌(pai)車(che)(che)廠(chang)擁有自(zi)己(ji)比(bi)較成(cheng)熟完整的汽車(che)(che)供應鏈(lian)，線(xian)束(shu)行業(ye)廠(chang)家與汽車(che)(che)企業(ye)的結合相對更加緊密。

全球線束市場中，日本的(de)和電氣、藤(teng)倉和古河占(zhan)據了超過60%的(de)市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進(jin)也擁有將(jiang)近 15%的(de)份額，其余市場份額被歐美的(de)萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。

主流整車企業線束供應商集中度高

國(guo)內大型自主(zhu)品牌車廠(chang)(chang)(chang)大多擁有(you)專門配(pei)(pei)套生產的線束(shu)(shu)廠(chang)(chang)(chang)。如(ru)長(chang)城汽車的汽車線束(shu)(shu)主(zhu)要由(you)旗 下的保定(ding)曼(man)德汽車配(pei)(pei)件有(you)限公司提供，比(bi)亞(ya)迪則(ze)由(you)比(bi)亞(ya)迪集團第(di)十五(wu)事業部供應汽車線束(shu)(shu)， 吉利(li)汽車則(ze)有(you)吉利(li)豪達汽車電(dian)器(qi)供應。而(er)外(wai)資(zi)以及合資(zi)整車廠(chang)(chang)(chang)，對線束(shu)(shu)的要求比(bi)較高，選(xuan)擇的線束(shu)(shu)廠(chang)(chang)(chang)家依然是(shi)國(guo)際(ji)巨頭在華的獨資(zi)或(huo)者合資(zi)廠(chang)(chang)(chang)商，例如(ru)住潤電(dian)裝為廣(guang)州本(ben)(ben)田、東風 本(ben)(ben)田配(pei)(pei)套，南(nan)通友星給福特(te)配(pei)(pei)套等。

  汽車線束競爭格局

由于(yu)汽(qi)車(che)(che)線(xian)(xian)束生產對連接器配套(tao)能力要(yao)求比較高，受益于(yu)市場(chang)上高質量汽(qi)車(che)(che)連接器產品(pin)供 應(ying)逐漸增(zeng)加(jia)，汽(qi)車(che)(che)線(xian)(xian)束廠商對自身連接器技術的依賴相應(ying)下降，汽(qi)車(che)(che)線(xian)(xian)束生產準(zhun)入門檻(jian)隨(sui) 之降低。目前國內(nei)涌現了(le)一(yi)批(pi)優(you)秀(xiu)的自主線(xian)(xian)束企業，如天海集(ji)團，昆山滬光，柳州雙飛和 泛華(hua)航空等(deng)。

目前國(guo)內汽車線(xian)束廠(chang)家(jia)雖然眾(zhong)多，但大多數規模小，研發(fa)能力(li)較弱，生(sheng)產裝備(bei)落后，質量 檔(dang)次不高，配(pei)套車型單(dan)一(yi)，主要還在為(wei)自主品牌(pai)在配(pei)套。國(guo)產線(xian)束多為(wei)低檔(dang)車配(pei)備(bei)，高檔(dang)、 優質線(xian)束市場需求(qiu)廣闊。

國內外汽車線束企業研發能(neng)力對比

汽(qi)(qi)車(che)線束(shu)市(shi)場與汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場發展息(xi)息(xi)相關，據(ju)行業專家預測目前單車(che)線束(shu)成(cheng)本大(da)約(yue)3500元(yuan)，假設到(dao)2020年(nian)我國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)銷量(liang)達(da)到(dao)3000萬輛（線束(shu)成(cheng)本下(xia)降和新(xin)能源化(hua)和智能化(hua)提升 對沖(chong)線束(shu)成(cheng)本下(xia)降影(ying)響，單車(che)線束(shu)成(cheng)本保持不變），則市(shi)場空(kong)間可(ke)達(da)1000億(yi)元(yuan)。據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)產(chan)(chan)業信息(xi)網數據(ju)，2015汽(qi)(qi)車(che)線束(shu)自主(zhu)滲(shen)透(tou)率大(da)約(yue) 10%，假設2020年(nian)自主(zhu)品牌線束(shu)滲(shen)透(tou)率提升提升到(dao)20%，則自主(zhu)汽(qi)(qi)車(che)線束(shu)市(shi)場空(kong)間可(ke)從(cong)當(dang)前約(yue)80億(yi)元(yuan)提高到(dao)200億(yi)元(yuan)。

2020 年(nian)自主品牌線束市場空間(jian)預計(ji)將超過 200 億(yi)元