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當(dang)今和(he)(he)(he)未來功能(neng)豐(feng)富、高度自動化(hua)的(de)汽(qi)車需(xu)要(yao)大量的(de)輸入(ru)(ru)和(he)(he)(he)輸出——每個(ge)傳感器、執行器、外(wai)圍(wei)設(she)(she)備和(he)(he)(he)顯(xian)示器都需(xu)要(yao)各自的(de)電纜(lan)和(he)(he)(he)連接器。原始設(she)(she)備制造(zao)商不斷增加功能(neng)，從而導致更(geng)多的(de)輸入(ru)(ru)和(he)(he)(he)輸出，例如雷達、攝像頭(tou)、信息(xi)娛(yu)樂屏幕和(he)(he)(he)溫度傳感器等。但是車內電纜(lan)和(he)(he)(he)電路板上端子的(de)空間有(you)限。

使(shi)用分區(qu)(qu)(qu)架構有(you)助(zhu)于減少車內的總布線量，因為在分區(qu)(qu)(qu)控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)(qi)上的連(lian)接被整合到電源和數(shu)據主干(gan)上。不過，這種方法(fa)會導(dao)致區(qu)(qu)(qu)域控(kong)(kong)制(zhi)器(qi)(qi)上的連(lian)接密集。

雖然(ran)無(wu)線連接在消費類設備中非常普遍，但(dan)在汽車中卻(que)僅限于(yu)小眾應用(yong)(yong)。盡管(guan)空間有限，但(dan)專用(yong)(yong)電纜和(he)連接器仍然(ran)是為越來越多的絕(jue)大(da)多數設備提(ti)供所需(xu)功能的最(zui)具成(cheng)本效益的方(fang)法。

解決這一(yi)問題的(de)(de)(de)方法之一(yi)是將連(lian)(lian)接器(qi)(qi)小型化，并縮小線(xian)規以實現更高的(de)(de)(de)密度(du)。連(lian)(lian)接器(qi)(qi)的(de)(de)(de)尺寸正趨向于0.50毫米(mi)，小于20世紀80年(nian)代汽車(che)電(dian)(dian)子(zi)開始興起(qi)時(shi)的(de)(de)(de)1.5毫米(mi)。這種尺寸的(de)(de)(de)連(lian)(lian)接器(qi)(qi)可容納(na)從0.35mm2到0.13mm2的(de)(de)(de)各種電(dian)(dian)纜，并保持高性能(neng)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)氣信號。從需要高帶(dai)寬的(de)(de)(de)攝像頭到只(zhi)需極(ji)少(shao)帶(dai)寬的(de)(de)(de)轉向指示(shi)器(qi)(qi)，幾乎所有需要信號的(de)(de)(de)設備都可以使用(yong)微(wei)型連(lian)(lian)接器(qi)(qi)。即使是低功率(lv)連(lian)(lian)接，只(zhi)要儀表能(neng)承受所需的(de)(de)(de)電(dian)(dian)流，也能(neng)實現一(yi)定程度(du)的(de)(de)(de)微(wei)型化。

進入自動化

微型連(lian)接(jie)(jie)器給汽(qi)車(che)行(xing)業帶來了(le)一(yi)些挑戰(zhan)，其(qi)中最大的挑戰(zhan)是它(ta)們太小，人類無(wu)法組裝。要達到如此高的精度(du)，就需(xu)要對自動化(hua)設備(bei)進(jin)行(xing)資(zi)本投資(zi)，而這些設備(bei)是切割、剝離(li)和端接(jie)(jie)散裝電纜所必(bi)需(xu)的。在汽(qi)車(che)組裝過程中，可(ke)能還需(xu)要自動插接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)器。

要確(que)保自動(dong)化設備(bei)能(neng)夠(gou)有效處理微(wei)型連接器，就需要對連接器和(he)電纜進行精(jing)心設計(ji)，使其能(neng)夠(gou)與自動(dong)化設備(bei)良好配合。例如，雙絞線是(shi)橢圓形(xing)而非圓形(xing)的(de)，因(yin)此必須對其進行正(zheng)確(que)的(de)定(ding)位，以(yi)便(bian)(bian)對屏蔽層進行正(zheng)確(que)的(de)剝(bo)離和(he)修(xiu)剪。自動(dong)化系統(tong)需要具備(bei)光學功能(neng)，以(yi)便(bian)(bian)查看橢圓形(xing)電纜的(de)方向(xiang)，或者在屏蔽層上設置某種(zhong)機械擋塊，向(xiang)系統(tong)發出方向(xiang)正(zheng)確(que)的(de)信號(hao)。

要成功實現微型化，就必須(xu)使布線和連(lian)接器與(yu)自動化系統(tong)以及(ji)它(ta)們(men)之(zhi)間相互配合(he)良好。電纜工程設(she)計必須(xu)與(yu)連(lian)接器工程設(she)計合(he)作(zuo)，設(she)計團隊必須(xu)與(yu)制造團隊緊密合(he)作(zuo)，將(jiang)產品開(kai)發與(yu)工藝(yi)開(kai)發結合(he)起來，以便在設(she)計時考(kao)慮到自動化技術。

規劃未來

微型化(hua)的另一(yi)(yi)個(ge)挑戰是易碎性，因此(ci)設計人員(yuan)必須考(kao)慮到組件(jian)的處理方式(shi)，以及在最終(zhong)組裝前應如(ru)何保(bao)護它們不受傷(shang)害。例如(ru)，如(ru)果一(yi)(yi)個(ge)微型公(gong)連(lian)接器(qi)的端子突(tu)出12毫(hao)米，那么不需要(yao)多大的力量就能(neng)(neng)將(jiang)端子弄彎。在這種情況下，可(ke)能(neng)(neng)需要(yao)一(yi)(yi)個(ge)可(ke)伸縮的公(gong)頭刀(dao)片(pian)穩定(ding)器(qi)。穩定(ding)器(qi)的板可(ke)保(bao)護端子，當公(gong)連(lian)接器(qi)與(yu)母連(lian)接器(qi)配對(dui)時(shi)可(ke)滑出。

其他行業，如IT和電信業，已率(lv)先使用微型連接(jie)器，事(shi)實(shi)上(shang)，它(ta)們使用的端子甚至更(geng)小(xiao)，只有0.40毫米。隨著對(dui)更(geng)密集連接(jie)的要求不(bu)斷提(ti)高，汽車行業可能會在未來更(geng)仔細地(di)研究這種更(geng)小(xiao)的尺寸。

Aptiv在(zai)開發滿足當(dang)今和未來超級互聯汽車(che)(che)要求的(de)(de)(de)堅(jian)固連接器方(fang)面(mian)處于領(ling)先地位。作(zuo)為汽車(che)(che)“大腦(nao)”或計(ji)算(suan)以(yi)及電(dian)力(li)和數據分配“神經系統”的(de)(de)(de)唯一供應商，我(wo)們對電(dian)氣(qi)/電(dian)子架(jia)構有著全面(mian)而獨特的(de)(de)(de)見(jian)解(jie)。此外，作(zuo)為連接系統和線束的(de)(de)(de)唯一供應商之一，我(wo)們對如何在(zai)優化性能和成(cheng)本的(de)(de)(de)同時，以(yi)最佳方(fang)式應對微型化和自動化挑戰有著獨特的(de)(de)(de)見(jian)解(jie)。隨(sui)著行業的(de)(de)(de)發展(zhan)，這種大背景的(de)(de)(de)重要性將(jiang)不斷增加(jia)。