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汽(qi)車線(xian)束(shu)固定件設計(ji)選用原則(ze)

2023-08-29

線束是(shi)汽車(che)組成不可缺失的零部件,它是(shi)汽車(che)電子電器之(zhi)間連接(jie)的載(zai)體,連接(jie)汽車(che)的電子電器部件并使之(zhi)發揮能,因此線定以及防就顯為(wei)重要,線束固(gu)能(neng)會導周邊(bian)環(huan)成(cheng)用電器功(gong)能的來(lai),隨著汽車業的(de)發展,電(dian)器功能(neng)越來越越(yue)加(jia)復雜(za)定件可以避免很多涉(she)問題本文根(gen)據(ju)己(ji)設(she)計驗,從實出發,對汽車定件意(yi)事(shi)進(jin)行(xing)總。線(xian)定件(jian)目(mu)的是定線(xian)周邊件的以及防來(lai)串(chuan)動產(chan)噪聲等(deng)

| 1 扎帶卡扣的種(zhong)類(lei)及特點

線(xian)束上(shang)用到的固定件主(zhu)要有(you)扎(zha)帶、卡扣、管卡、管夾(jia)、護套卡扣、卡釘等(deng),根據使用情況,可將固定件分為5種(zhong),詳(xiang)見表1。

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1.1 扎帶(dai)類型

扎帶可分為杉樹型、箭頭型、焊接螺柱型、卡鈑(ban)金(jin)型、粘貼型等多種類(lei)型。

1) 杉(shan)(shan)樹(shu)型(xing)(xing)扎帶(dai):因其(qi)扎帶(dai)頭類似于杉(shan)(shan)樹(shu)而得名。杉(shan)(shan)樹(shu)型(xing)(xing)相對于其(qi)他幾種的(de)優點是適(shi)配板厚范圍大(da),缺點是拔(ba)出力小于箭頭型(xing)(xing),因其(qi)適(shi)配板厚范圍大(da),固定(ding)頭占用空間大(da)。其(qi)中,杉(shan)(shan)樹(shu)型(xing)(xing)扎帶(dai)又分為:普通型(xing)(xing)、偏置型(xing)(xing)、抬高型(xing)(xing)以及帶(dai)管(guan)卡型(xing)(xing),如圖(tu)1所示(shi)。

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2) 箭(jian)頭型(xing)(xing)扎(zha)帶:有(you)著(zhu)高拔出力,當聽(ting)到(dao)“咔噠”一聲(sheng),使用者即(ji)能(neng)感受到(dao)箭(jian)頭已(yi)安全固(gu)定到(dao)位,箭(jian)頭型(xing)(xing)扎(zha)帶相(xiang)對于其他幾種的(de)優點(dian)是固(gu)定牢靠(kao),卡(ka)接頭占用空間小(xiao),缺點(dian)是適配板厚范(fan)圍小(xiao)。箭(jian)頭型(xing)(xing)扎(zha)帶又分(fen)為(wei):普(pu)通型(xing)(xing)、帶管卡(ka)型(xing)(xing)、無保(bao)護(hu)型(xing)(xing)、半保(bao)護(hu)帽型(xing)(xing)、偏置型(xing)(xing)以及抬高型(xing)(xing),如圖2所示。

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3) 焊(han)接(jie)螺(luo)柱型(xing)扎帶(dai)(dai)(dai)(dai):主要用(yong)于車身上無法開孔的部位,車身上焊(han)接(jie)螺(luo)柱,扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)安裝在螺(luo)柱上實(shi)現線束固定。常見焊(han)接(jie)螺(luo)柱型(xing)扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)又分為:可(ke)橫向調(diao)(diao)整扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)、不可(ke)橫向調(diao)(diao)整扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)、低平可(ke)橫向調(diao)(diao)整扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)、帶(dai)(dai)(dai)(dai)保護(hu)帽(mao)扎帶(dai)(dai)(dai)(dai)等,如圖3所(suo)示(shi)。

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4) 卡鈑(ban)金(jin)(jin)型扎帶:用來捆(kun)扎和引導鈑(ban)金(jin)(jin)邊緣的(de)線束,不需要鉆孔(kong)(kong),直接卡在鈑(ban)金(jin)(jin)上。其優點是安裝(zhuang)方便(bian)、無需開孔(kong)(kong),缺點是易劃傷鈑(ban)金(jin)(jin),不建議固定(ding)在車身鈑(ban)金(jin)(jin)上。常見卡鈑(ban)金(jin)(jin)型扎帶的(de)類(lei)型如圖4所示。

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5) 粘貼型扎帶(圖(tu)5):撕開上(shang)面的塑料薄(bo)膜后,粘貼使(shi)用。其優點(dian)在(zai)于裝配(pei)方便,無需對(dui)手件做任何工作。缺點(dian)是操作繁瑣,固(gu)定不牢靠(kao),且(qie)成本(ben)較高。

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1.2 卡(ka)扣類型

卡扣可分為杉樹(shu)型(xing)(xing)、箭頭型(xing)(xing)、焊接螺柱型(xing)(xing)、鈑金型(xing)(xing)等多種類(lei)型(xing)(xing)。

杉樹型(xing)卡(ka)扣分為偏置、一(yi)字和半(ban)(ban)一(yi)字3種,如(ru)圖6所(suo)示。其(qi)相對于(yu)其(qi)他(ta)幾種的優(you)點(dian)是(shi)適(shi)配板厚(hou)(hou)范圍大(da),缺點(dian)是(shi)拔(ba)出力小于(yu)箭頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)型(xing),因其(qi)適(shi)配板厚(hou)(hou)范圍大(da),固定頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)占用空間(jian)大(da)。箭頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)型(xing)卡(ka)扣分為:一(yi)字、半(ban)(ban)一(yi)字、偏置一(yi)字、偏置半(ban)(ban)一(yi)字、“L”型(xing)走向以及組合卡(ka)扣,如(ru)圖7所(suo)示。箭頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)型(xing)扎帶(dai)相對于(yu)其(qi)他(ta)幾種的優(you)點(dian)是(shi)固定牢靠,卡(ka)接(jie)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)占用空間(jian)小,缺點(dian)是(shi)適(shi)配板厚(hou)(hou)范圍小。

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焊(han)(han)接(jie)(jie)螺柱型(xing)卡扣主(zhu)要用于車身上無法開孔的部(bu)位。車身上焊(han)(han)接(jie)(jie)螺柱,卡扣通過安(an)裝在螺柱上來實現線束固定(ding),要分為如圖8

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鈑金(jin)(jin)型卡(ka)扣是特別設計(ji)用來(lai)捆(kun)扎和引導鈑金(jin)(jin)邊緣的線束,不需(xu)要鉆孔,直接(jie)卡(ka)在鈑金(jin)(jin)上,主(zhu)要分為一字卡(ka)和偏(pian)如圖9所(suo)點(dian)在于方(fang)便開孔缺點(dian)劃(hua)不(bu)建(jian)議(yi)固(gu)在車

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1.3 管卡(ka)

管(guan)卡(ka)(ka)安裝方便、簡單,但其使(shi)用直徑有限,且(qie)有些種(zhong)類固(gu)(gu)定不牢靠。管(guan)卡(ka)(ka)分為鈑金固(gu)(gu)定管(guan)卡(ka)(ka)、帶固(gu)(gu)定管(guan)卡(ka)(ka)以及雙管(guan)卡(ka)(ka)等,如圖10所(suo)示。

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1.4 管夾(jia)

管夾一(yi)般(ban)安裝在需(xu)要牢(lao)固(gu)(gu)固(gu)(gu)定的(de)線束(shu)上,其優(you)點是固(gu)(gu)定牢(lao)靠,具有導向(xiang)支撐作用,缺(que)點是成本高(gao),且安裝較其復雜(za)分為(wei)P式(shi) 帶固的雙如圖11

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1.5 護套(tao)卡扣(kou)

護套(tao)卡(ka)扣是(shi)用來(lai)確保定位連接器到基板(ban)的零部件(jian),其優點是(shi)裝配簡單,拆卸方(fang)便。護套(tao)卡(ka)扣分為(wei)箭頭(tou)型、杉樹型、組(zu)合型以及鈑(ban)金卡(ka)等,如圖(tu)12所示。

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| 2 基于(yu)車身(shen)開孔方(fang)式(shi)的選型

車身(shen)常(chang)見的開(kai)孔型式(shi)有通孔、非通孔/螺(luo)紋孔、螺(luo)柱、鈑金邊或其他銳邊等,故卡扣選(xuan)型時,除匹配開(kai)孔大小外,需(xu)適(shi)度(du)同時考慮(lv)裝(zhuang)到(dao)頭(tou)部與周邊境(jing)如圖13

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非通孔主要是指應(ying)用于變(bian)速箱體等(deng)鑄造件(jian)上的螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)孔,需選(xuan)用適配(pei)螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)孔內徑(jing)的卡扣。螺(luo)(luo)(luo)柱(圖14) 包括車(che)身上凸(tu)焊(han)螺(luo)(luo)(luo)柱及固定(ding)件(jian)的雙頭螺(luo)(luo)(luo)柱,需選(xuan)用匹配(pei)螺(luo)(luo)(luo)柱直徑(jing)大小的卡扣。

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鈑(ban)(ban)金(jin)(jin)邊(bian)(bian)或其他銳邊(bian)(bian),無法開孔或焊接螺柱的位置,選用鈑(ban)(ban)金(jin)(jin)卡扣固(gu)定,但不推薦(jian)使(shi)用,尤其濕區環境下,不建議固(gu)定在鈑(ban)(ban)金(jin)(jin)件上(shang),易造成漆面劃傷,鈑(ban)(ban)金(jin)(jin)腐(fu)蝕生銹,且鈑(ban)(ban)金(jin)(jin)卡使(shi)用時需考慮安裝(zhuang)定位。

| 3 基于整車環境(jing)的選型

1) 依據(ju)車身環(huan)境(jing)(jing)(jing)選擇(ze)線(xian)束(shu)固定件(jian)。線(xian)束(shu)固定件(jian)選型要滿足整車環(huan)境(jing)(jing)(jing)要求(qiu)(qiu)(qiu),車身不(bu)同(tong)區域溫度、防水、降噪、顏色等要求(qiu)(qiu)(qiu)各(ge)不(bu)相同(tong),所(suo)選線(xian)束(shu)固定件(jian)要滿足所(suo)處位置的環(huan)境(jing)(jing)(jing)要求(qiu)(qiu)(qiu)。

2) 車身環(huan)境溫(wen)度(du)要(yao)求。車身環(huan)境不同區域(yu)溫(wen)度(du)分布各(ge)不相同。前機(ji)艙環(huan)境溫(wen)度(du)在-40~125℃之間,部分區域(yu)在125以上例(li)溫(wen)EGR傳感區域。駕在(zai)-40~85束(shu)固(gu)定件據區域溫度要求擇(ze)滿足要求的定(ding)件(jian)

3) 線(xian)束固定(ding)件(jian)(jian)常(chang)用材(cai)料(liao)耐(nai)(nai)溫(wen)等(deng)級。不同材(cai)料(liao)的線(xian)束固定(ding)件(jian)(jian)耐(nai)(nai)溫(wen)范(fan)圍(wei)(wei)不同,在(zai)(zai)(zai)設計選型(xing)時(shi)要(yao)根據固定(ding)件(jian)(jian)使(shi)用溫(wen)度范(fan)圍(wei)(wei)合(he)理選型(xing)。一般(ban)前機艙(cang)溫(wen)度范(fan)圍(wei)(wei)在(zai)(zai)(zai)-40~125℃之(zhi)間,在(zai)(zai)(zai)設計選型(xing)時(shi)要(yao)特(te)別注意。如果線(xian)束布線(xian)時(shi)能合(he)理避開高(gao)溫(wen)區(qu),也可以選擇耐(nai)(nai)溫(wen)等(deng)級在(zai)(zai)(zai)-40~105℃之(zhi)間的固定(ding)件(jian)(jian),以便降低(di)設計成(cheng)本。

4) 車身環(huan)境防水(shui)、防塵(chen)、降(jiang)噪(zao)等要求(qiu)。為(wei)(wei)防止水(shui)、灰塵(chen)等進(jin)入室(shi)內,同時降(jiang)低噪(zao)聲(sheng),與駕駛室(shi)內相(xiang)關濕(shi)區需要考(kao)慮密封和降(jiang)噪(zao)。線束固定(ding)件(jian)作為(wei)(wei)所在區域需要密封的(de)一部分,需要用到防水(shui)固定(ding)件(jian),一般將(jiang)前艙(cang)、底(di)盤、四(si)門(men)、前后保(bao)區域定(ding)義為(wei)(wei)濕(shi)區。

| 4 基(ji)于(yu)標準(zhun)及工廠生產(chan)的選型

1) 應符合主機(ji)(ji)廠(chang)(chang)的(de)標準(zhun)、規(gui)范和工程技(ji)術(shu)人員的(de)要求。主機(ji)(ji)廠(chang)(chang)標準(zhun)一(yi)般都(dou)規(gui)定了緊(jin)固件的(de)技(ji)術(shu)要求、試驗方輸及存(cun)除此(ci),主廠(chang)工程(cheng)能(neng)也定件選取些(xie)要求,在定件意(yi)這些要求

2) 優先(xian)選用扎(zha)(zha)帶(杉樹型(xing)),盡量避免選用鈑金(jin)卡(ka)、管(guan)卡(ka)。線束固(gu)定(ding)件中扎(zha)(zha)帶安裝方便、簡單,其相對于綁帶(dai)更(geng)可靠容(rong)落(luo)相對便宜,在束(shu)中使用廣(guang)滿足設計要(yao)求的提下,

要(yao)(yao)(yao)優先(xian)(xian)考慮選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)扎(zha)帶。針對車身鈑(ban)金(jin)孔不同(tong)的(de)(de)(de)板(ban)厚(hou)要(yao)(yao)(yao)求,杉(shan)樹(shu)型(xing)(xing)扎(zha)帶可(ke)以滿(man)足多種板(ban)厚(hou)的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求,有(you)利于減少物料(liao)的(de)(de)(de)種類,所(suo)以在(zai)設(she)計選(xuan)型(xing)(xing)時(shi),優先(xian)(xian)考慮杉(shan)樹(shu)型(xing)(xing)扎(zha)帶。在(zai)設(she)計需要(yao)(yao)(yao)偏置時(shi),如果(guo)扎(zha)帶不能滿(man)足要(yao)(yao)(yao)求,優先(xian)(xian)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)杉(shan)樹(shu)型(xing)(xing)卡扣。盡量避免選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)鈑(ban)金(jin)卡,由于鈑(ban)金(jin)卡固定(ding)(ding)時(shi)會破壞車身漆面(mian),暴露區域有(you)腐蝕的(de)(de)(de)風險,對于外觀性要(yao)(yao)(yao)求高(gao)的(de)(de)(de)位(wei)置慎重選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong),且其(qi)(qi)固定(ding)(ding)位(wei)置精(jing)度(du)一般不易保證(zheng),如必須(xu)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)時(shi),建議選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)塑料(liao)類型(xing)(xing)的(de)(de)(de),不破壞車身漆面(mian),或用(yong)(yong)(yong)(yong)于固定(ding)(ding)在(zai)非金(jin)屬件上(shang)。盡量避免在(zai)管(guan)路上(shang)采用(yong)(yong)(yong)(yong)管(guan)卡固定(ding)(ding)線束,因為一般在(zai)其(qi)(qi)上(shang)采用(yong)(yong)(yong)(yong)管(guan)卡固定(ding)(ding)的(de)(de)(de)效果(guo)會比較差,且固定(ding)(ding)狀態一般很難保證(zheng),此種方式最好只用(yong)(yong)(yong)(yong)做進行管(guan)線隔離之(zhi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。

3) 增加共(gong)用(yong)(yong)性,減少新物(wu)料。線(xian)束固定(ding)件的(de)設計(ji)選型應考慮共(gong)用(yong)(yong)性,在(zai)滿足設計(ji)要(yao)求的(de)情況下,盡(jin)可能選擇較少的(de)固定(ding)件物(wu)料種(zhong)類。對于(yu)(yu)客戶來說,較少的(de)種(zhong)類有利(li)于(yu)(yu)車(che)身鈑金(jin)的(de)開孔;對于(yu)(yu)我們來說,較少的(de)種(zhong)類利(li)于(yu)(yu)生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造,有利(li)于(yu)(yu)進(jin)(jin)一(yi)步壓縮采(cai)購、物(wu)流(liu)和(he)生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造的(de)成(cheng)本。同時在(zai)滿足設計(ji)要(yao)求的(de)前提下,盡(jin)量(liang)不開發(fa)新物(wu)料件,有利(li)于(yu)(yu)進(jin)(jin)一(yi)步降本和(he)控制(zhi)產(chan)品品質的(de)穩定(ding)性。

4) 從(cong)數據庫內選型,并選擇具有(you)(you)(you)成(cheng)本優(you)勢的固定件。盡量使(shi)用(yong)現有(you)(you)(you)件,減(jian)少(shao)新采購件。在(zai)滿足設計要求的前提下,有(you)(you)(you)多(duo)個物(wu)(wu)料都滿足要求時,選用(yong)具有(you)(you)(you)價格優(you)勢的固定件,從(cong)設計源頭(tou)降低(di)線束成(cheng)本,減(jian)少(shao)物(wu)(wu)料品種,提升線束總成(cheng)可靠性(xing)。

5) 保證整(zheng)(zheng)車線(xian)(xian)束布局(ju)的美觀整(zheng)(zheng)潔性。線(xian)(xian)束固定件的設計選型應滿足線(xian)(xian)束整(zheng)(zheng)車布線(xian)(xian)環境要求(qiu)以及整(zheng)(zheng)車技術要求(qiu),束布置的內(nei),要(yao)求線定件圍(wei)器件保(bao),要求為黑色(se)禁(jin)使用內(nei)有(you)內(nei),顏要求,以(yi)黑(hei)

| 5 結語

隨著自動駕駛及(ji)智能(neng)網聯技術的不斷(duan)發展及(ji)5G技術應用(yong),車內的電器(qi)功能(neng)越來(lai)越多,導致線束要連接的電器(qi)功能(neng)也越來(lai)越多,同時面對線束布(bu)置的空(kong)間會越來(lai)越小,環境越來(lai)越惡(e)劣(lie)。通過了解汽車線束固(gu)定件(jian)(jian)的選(xuan)型設(she)計原(yuan)則,可以幫助我們在線束布(bu)置設(she)計過程(cheng)中(zhong),快速地在不同的環境中(zhong)選(xuan)擇合適(shi)的固(gu)定件(jian)(jian),以確保整車線束的安全可靠(kao)。