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近年來，科技的(de)迅猛發展為智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)這一新興領(ling)域(yu)帶來了(le)巨大的(de)機(ji)遇(yu)。隨著市場規模不斷擴大，智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)已經(jing)成為汽車(che)技術變(bian)革下半場競(jing)爭的(de)核(he)心焦點(dian)。在這一背景下，國家和(he)地方(fang)政(zheng)府紛紛出(chu)臺了(le)一系列政(zheng)策和(he)規劃(hua)，積極推動智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)的(de)發展。

據蓋世(shi)汽(qi)車(che)的(de)不(bu)完全統計，進入今年三(san)季(ji)度(du)，全國各(ge)級政(zheng)府在智能網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)領域發布(bu)了(le)近20條政(zheng)策，以支持智能網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)的(de)產業發展、運營管理以及道路(lu)測試(shi)與示(shi)范應用(yong)。本(ben)文是將對相關政(zheng)策的(de)梳理盤點。

10月(yue)20日，工業(ye)和信息(xi)化(hua)部新(xin)聞發(fa)言人、運(yun)行(xing)監(jian)測(ce)協調局局長陶青表示，下一步，將深(shen)入實施《新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)規劃(2021-2035年)》，推動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)業(ye)高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)。加快制定調整減免車輛購置稅(shui)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)品技術要求(qiu)，啟動(dong)公共領域車輛全(quan)(quan)面(mian)電(dian)動(dong)化(hua)先行(xing)區試(shi)(shi)點、智能(neng)網聯汽車準入和上路通行(xing)試(shi)(shi)點，深(shen)入開展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車下鄉活動(dong)，持(chi)續做大國內市(shi)場(chang)基本(ben)盤。開展(zhan)(zhan)城市(shi)級(ji)“車路云一體化(hua)”示范(fan)。健(jian)全(quan)(quan)動(dong)力電(dian)池回收(shou)利用體系(xi)，提升關(guan)鍵資源(yuan)(yuan)保(bao)障能(neng)力。建立健(jian)全(quan)(quan)保(bao)障體系(xi)，加快電(dian)動(dong)汽車和動(dong)力電(dian)池安全(quan)(quan)、自動(dong)駕駛(shi)、操作系(xi)統等標準制修訂工作。

7月18日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂發布《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車) (2023版)》，提出根據智能網聯汽車技術現狀、產業需要及未來發展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系:

第一階段到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。

第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能材同發展的智能網聯汽車標準體系。制修訂140項以上智能網聯汽車相關標準并建立實施效果評估和動態完善機制滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規協調達到先進水平，以智能網聯汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路-云”協同發展，實現創新融合驅動、跨領域協同及國內國際協調。

圖片來(lai)源(yuan)：工(gong)信部官網

8月16日，國(guo)家發(fa)改委印(yin)發(fa)《關于(yu)推動虹(hong)橋(qiao)國(guo)際(ji)開放樞紐進(jin)一步提升能(neng)級的若干政策措施(shi)》。其(qi)中(zhong)提出(chu)，推進(jin)虹(hong)橋(qiao)國(guo)際(ji)開放樞紐區域內智能(neng)網(wang)聯汽車測(ce)(ce)(ce)試牌照和測(ce)(ce)(ce)試結果互認(ren)互通，支持在虹(hong)橋(qiao)—昆山—相城、嘉昆太(tai)協同創新圈等(deng)區域構建(jian)智能(neng)網(wang)聯汽車道(dao)路測(ce)(ce)(ce)試區，率先開放跨省市道(dao)路測(ce)(ce)(ce)試。

圖片來(lai)源：國(guo)家發改委官網

9月8 日，北京市人民政府辦公廳發布關于印發《北京市促進未來產業創新發展實施方案》的通知中提到，聚焦新能源飛行汽車載運工具及無人化駕駛技術，支持智能網聯汽車通用航空及無人駕駛航空器等產業技術融合。研究基于車路云一體化系統的多車協同技術聚焦城市交通關鍵路口、主干道連續路口、快速路匝道等重點場景，實現緩解交通擁堵、提高交通安全、減少碳排放的多重優化目標。

此前(qian)，在8月25 日(ri)，北(bei)京(jing)市發展和(he)改革委(wei)員會(hui)也發布(bu)《關于(yu)進(jin)一步推(tui)動(dong)首都高(gao)質(zhi)量發展取得新(xin)突破(po)的(de)行動(dong)方案(2023-2025年)》其中提出(chu)促進(jin)智能(neng)(neng)網聯汽車產(chan)業引領發展。前(qian)瞻推(tui)進(jin)智能(neng)(neng)網聯汽車立法(fa)工作。推(tui)動(dong)高(gao)級別自動(dong)駕駛示范區(qu)建(jian)(jian)設(she)(she)，對(dui)新(xin)建(jian)(jian)和(he)改建(jian)(jian)道(dao)路嚴(yan)格按(an)照示范區(qu)相關標(biao)準(zhun)進(jin)行路側(ce)智能(neng)(neng)化設(she)(she)備建(jian)(jian)設(she)(she)。持續推(tui)動(dong)北(bei)京(jing)經(jing)濟技(ji)(ji)術(shu)(shu)開發區(qu)超高(gao)速無線通信技(ji)(ji)術(shu)(shu) (EUHT)專網建(jian)(jian)設(she)(she)，努力打造可向全國推(tui)廣應(ying)用(yong)的(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)標(biao)準(zhun)。

7月13日(ri)，上海市浦(pu)東(dong)新區科(ke)技和(he)經濟委員會印發(fa)《浦(pu)東(dong)新區智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)產(chan)業高質量發(fa)展三年(nian)行動方案(2023-2025 年(nian))》提出，到 2025 年(nian)，將浦(pu)東(dong)新區打造成智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)產(chan)業創新發(fa)展生(sheng)態(tai)高地，開展智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)關(guan)鍵技術攻(gong)關(guan)；構建(jian)智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)產(chan)業新生(sheng)態(tai)；推(tui)進智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)規模化(hua)應用；加(jia)快智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)基礎設(she)施建(jian)設(she)；完善浦(pu)東(dong)立(li)法配套(tao)體(ti)系。

橫琴粵澳深度合作區：《橫琴粵澳深度合作區智能網聯汽車道路測試與示范應用管理細則》

9月10日(ri)，橫琴(qin)粵(yue)澳(ao)深度(du)(du)合作(zuo)區發(fa)布(bu)《橫琴(qin)粵(yue)澳(ao)深度(du)(du)合作(zuo)區智(zhi)能網聯汽車道(dao)路(lu)測試與示(shi)(shi)范(fan)(fan)應用管理細則》，許可開展道(dao)路(lu)測試、示(shi)(shi)范(fan)(fan)應用、示(shi)(shi)范(fan)(fan)應用(運營)、遠程(cheng)高度(du)(du)自動駕駛道(dao)路(lu)測試與示(shi)(shi)范(fan)(fan)應用活動。

《管理細則》提出對道(dao)路(lu)(lu)測試(shi)(shi)(shi)、示(shi)范應用路(lu)(lu)段實(shi)行(xing)復雜(za)路(lu)(lu)段和(he)基礎路(lu)(lu)段二級管理，首次申請道(dao)路(lu)(lu)測試(shi)(shi)(shi)、示(shi)范應用主體僅(jin)能(neng)在(zai)基礎路(lu)(lu)段開(kai)展(zhan)道(dao)路(lu)(lu)測試(shi)(shi)(shi)、示(shi)范應用工作。累計里(li)(li)程(cheng)不少于(yu)一萬五千公里(li)(li)或者累計里(li)(li)程(cheng)不少于(yu)七千五百公里(li)(li)且(qie)月(yue)平均(jun)脫(tuo)離間隔里(li)(li)程(cheng)大于(yu)四十公里(li)(li)，且(qie)無發生(sheng)責任交通事故及失控狀(zhuang)況，經批準后(hou)可在(zai)復雜(za)路(lu)(lu)段開(kai)展(zhan)道(dao)路(lu)(lu)測試(shi)(shi)(shi)、示(shi)范應用。

深圳：《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》

8月3日，深圳市(shi)工信(xin)局發(fa)布《深圳市(shi)加快(kuai)打(da)造“新一(yi)代(dai)世界一(yi)流汽車城”三年(nian)(nian)行(xing)動計劃(hua)(2023-2025年(nian)(nian))》，在車路(lu)云融合方(fang)面(mian)，提出(chu)全力建設(she)發(fa)展(zhan)“雙智”試點城市(shi)，率(lv)先開展(zhan)智能(neng)網(wang)聯汽車準(zhun)入試點，示(shi)范運(yun)營突破千輛，打(da)造國(guo)(guo)家級智能(neng)網(wang)聯汽車測試區、車聯網(wang)先導區和全國(guo)(guo)智能(neng)網(wang)聯汽車高質量(liang)發(fa)展(zhan)先行(xing)示(shi)范標桿城市(shi)。

9月28日，天津市發布了《天津市加快新能源和智能網聯汽車產業發展實施方案(2023—2027年)》，提出將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，推動天津市汽車產業向新能源化、智能網聯化、高端化轉型升級，大力發展新能源整車，搶占智能網聯汽車產業新賽道，多技術路線布局商用車產業，優化提升關鍵核心零部件產業鏈，完善基礎設施體系，重塑汽車服務業版圖，推動新能源和智能網聯汽車產業高質量發展。發展網絡貨運產業，建設冷鏈物流運行體系，拓展新能源汽車應用場景。

圖片(pian)來源：天津市人民政府(fu)官網

9月28日，在2023年全(quan)球智能(neng)(neng)(neng)汽(qi)(qi)車產業大(da)會（GIV2023）高(gao)層論壇上，合(he)(he)肥市正式發布《合(he)(he)肥市智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車測試全(quan)域(yu)開放(fang)方(fang)案》。根據這一方(fang)案，合(he)(he)肥市將全(quan)面開放(fang)主城區智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)車輛道(dao)路測試，加快(kuai)構建(jian)智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車“兩全(quan)三化”推進模(mo)(mo)式，即全(quan)開放(fang)、全(quan)無(wu)人、規模(mo)(mo)化、商業化、融合(he)(he)化。

具(ju)體(ti)(ti)包括，在(zai)(zai)測試道路(lu)方面(mian)實現“全開放”，即(ji)全面(mian)開放主城區智能網(wang)聯車輛道路(lu)測試；在(zai)(zai)場景(jing)創(chuang)新方面(mian)助推(tui)“全無人”，前瞻性(xing)建(jian)(jian)設(she)(she)全空間無人體(ti)(ti)系；在(zai)(zai)整(zheng)零(ling)協(xie)同方面(mian)帶動“規模化(hua)”，用好“以整(zheng)帶零(ling)”“創(chuang)投城市”等成(cheng)熟打法(fa)，吸引集(ji)聚國(guo)內外“城市產(chan)業(ye)合(he)伙(huo)人”；在(zai)(zai)模式突破方面(mian)推(tui)進(jin)“商業(ye)化(hua)”，率先(xian)探索(suo)在(zai)(zai)巡檢環(huan)衛等政(zheng)府(fu)采購領域應用智能網(wang)聯服務；在(zai)(zai)政(zheng)策引領方面(mian)促進(jin)“融合(he)化(hua)”，開展城市級“車路(lu)云一體(ti)(ti)化(hua)”示范建(jian)(jian)設(she)(she)，以數據賦能產(chan)業(ye)發(fa)展。

江蘇：《關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定（草案）》

7月25日，江蘇省十(shi)四(si)屆人大(da)常委會第四(si)次會議審議了《關于(yu)促進車聯(lian)網和智能網聯(lian)汽車發(fa)展(zhan)的決定(ding)（草案）》。

圖片來源：江蘇(su)省人民政府官(guan)網截圖

在發(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)向上，決定(ding)草案規(gui)定(ding)，車(che)聯網(wang)和(he)智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)發(fa)展(zhan)(zhan)應(ying)遵(zun)循(xun)創新引領、包容審慎、應(ying)用牽引、安全有序的(de)原則，堅(jian)持網(wang)聯賦能(neng)與單車(che)智(zhi)能(neng)協同發(fa)展(zhan)(zhan)，鼓(gu)勵商業(ye)模式探索(suo)，構建現代(dai)產業(ye)體(ti)系(xi)。

在區域布局(ju)上，強(qiang)化國家級(ji)和省(sheng)級(ji)車聯網先導區等推進產(chan)(chan)業高質(zhi)量發(fa)展的責任，同(tong)時(shi)鼓勵和支(zhi)持其他地區根據需要有(you)序推進產(chan)(chan)業發(fa)展。決定草案(an)還明確提出(chu)，要推動智能(neng)網聯汽車整車、汽車電(dian)子(zi)、車載軟(ruan)件(jian)、智能(neng)底(di)盤及車聯網設施設備(bei)等產(chan)(chan)業發(fa)展，促進產(chan)(chan)業鏈配套(tao)合作(zuo)。

無錫：《無錫市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則》

9月20日，《無錫(xi)市智能(neng)網聯(lian)(lian)汽車道(dao)路(lu)測試(shi)(shi)與示(shi)范(fan)(fan)應用管理實施細則(ze)》(以下簡稱《實施細則(ze)》 ）正(zheng)式發布，指(zhi)出將配(pei)備駕駛人(ren)的(de)(de)智能(neng)網聯(lian)(lian)汽車道(dao)路(lu)測試(shi)(shi)、示(shi)范(fan)(fan)應用、示(shi)范(fan)(fan)運營(ying)的(de)(de)范(fan)(fan)圍擴大(da)到全市，這也意味著無錫(xi)將成為全國首個(ge)開放全域測試(shi)(shi)、示(shi)范(fan)(fan)的(de)(de)城市。 

圖片來源：無錫市人民政府(fu)官網(wang)

《實施細(xi)則》明確智能網聯汽(qi)(qi)車(che)道(dao)路(lu)測(ce)試、示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)應用、示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)運營的管理(li)機制(zhi)，明確開展智能網聯汽(qi)(qi)車(che)測(ce)試與(yu)(yu)示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)的主(zhu)體、駕駛人及車(che)輛需要具備(bei)的條件(jian)(jian)，明確智能網聯汽(qi)(qi)車(che)申請道(dao)路(lu)測(ce)試、示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)應用、示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)運營的條件(jian)(jian)和流程，繼(ji)續(xu)(xu)延續(xu)(xu)車(che)路(lu)協(xie)同測(ce)試無錫特色，明確測(ce)試與(yu)(yu)示(shi)(shi)范(fan)(fan)(fan)過程中的相關(guan)交通(tong)違法和事故(gu)處理(li)方法。

常州：《常州市加快構建新能源汽車零部件產業生態工作方案》

8月14日，常州市人民政府發布(bu)《常州市加(jia)快構建(jian)(jian)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車零部件產(chan)業生態工作方案》強(qiang)(qiang)調加(jia)快科(ke)創平(ping)臺(tai)建(jian)(jian)設。進一步(bu)擴大科(ke)創平(ping)臺(tai)在(zai)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)業三電(dian)系統、車用芯片、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)等(deng)領域(yu)的覆蓋面。在(zai)電(dian)池電(dian)機電(dian)控、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)、氫燃料電(dian)池及關聯(lian)類(lei)等(deng)領域(yu)進一步(bu)提升(sheng)創新平(ping)臺(tai)能(neng)(neng)(neng)級，在(zai)汽車電(dian)子(zi)電(dian)器、底盤系統等(deng)領域(yu)布(bu)局建(jian)(jian)設創新平(ping)臺(tai)，增強(qiang)(qiang)自主創新能(neng)(neng)(neng)力和核心競(jing)爭力。強(qiang)(qiang)化公共服務平(ping)臺(tai)建(jian)(jian)設。發揮應用牽引(yin)作用，加(jia)快溧陽上黃機動車駕考(kao)中心資源(yuan)整合，探索(suo)建(jian)(jian)設智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽車道路測試中心。

麗水：《關于修改麗水市智能網聯車輛道路測試和示范應用管理實施細則（試行）的通知》

9月13日，麗水(shui)市(shi)經(jing)濟和信息化局(ju)、麗水(shui)市(shi)公安局(ju)、麗水(shui)市(shi)交通運(yun)輸局(ju)印(yin)發(fa)《關于修改麗水(shui)市(shi)智能網聯車輛道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試(shi)和示范(fan)應用(yong)(yong)管理(li)(li)實施細則（試(shi)行）的(de)通知》（以下(xia)簡稱《通知》），內容包括適(shi)用(yong)(yong)范(fan)圍和定義、組織管理(li)(li)、道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試(shi)與示范(fan)應用(yong)(yong)主體、駕駛人及(ji)車輛、道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試(shi)申(shen)請、遠程測試(shi)申(shen)請、示范(fan)應用(yong)(yong)申(shen)請、道(dao)路(lu)(lu)(lu)測試(shi)與示范(fan)應用(yong)(yong)管理(li)(li)、交通違法和事(shi)故處理(li)(li)、附件等(deng)共九(jiu)個部分。

其中，針對道路測試與示范應用管理，《通知》明確道路測試與示范應用過程中應遵守我國道路交通安全法律法規，嚴格依據安全性自我聲明開展相關工作。道路測試和示范應用主體及第三方機構應定期報送測試情況和報告。對終止測試與示范應(ying)用的情況進行說明。

在(zai)(zai)交通(tong)違(wei)法(fa)與事故(gu)處(chu)理(li)方面，明確(que)在(zai)(zai)道路測(ce)試、示范應(ying)用期(qi)間發生交通(tong)違(wei)法(fa)行為，應(ying)由公安(an)機關交通(tong)管(guan)理(li)部門按照現行道路交通(tong)安(an)全法(fa)律法(fa)規(gui)進行處(chu)理(li)。道路測(ce)試、示范應(ying)用主體應(ying)如實上(shang)報交通(tong)事故(gu)情況，在(zai)(zai)規(gui)定時間內將相關材料上(shang)報聯席(xi)工作小組。

杭州：《杭州市促進智能網聯車輛測試與應用規定（草案）》

8月23日，杭州(zhou)市人大(da)常委(wei)(wei)會(hui)法制(zhi)工作委(wei)(wei)員會(hui)對《杭州(zhou)市促(cu)進(jin)智能(neng)網(wang)聯車輛測(ce)試與應用規定(ding)（草案）》明確了智能(neng)網(wang)聯車輛道路測(ce)試與應用活動(dong)的管理(li)機(ji)(ji)制(zhi)、申請條件、審(shen)查流程、行為規范、監管要求和退出(chu)機(ji)(ji)制(zhi)。

圖(tu)片(pian)來源：杭州市人民政府官網

對(dui)社會關注的智能網聯(lian)車(che)輛商(shang)業(ye)化運營和(he)功(gong)能型無人車(che)路權(quan)問題均作出(chu)了(le)規定(ding)。其中，第十八條(tiao)明確(que)智能網聯(lian)車(che)輛在應用階段可以開展商(shang)業(ye)化運營，有(you)關收費規則與確(que)認申請一(yi)并提交。第二十二條(tiao)明確(que)功(gong)能型無人車(che)應當在非(fei)機動車(che)道(dao)內行(xing)駛，通(tong)過地方性法規賦予功(gong)能型無人車(che)路權(quan)。

9月1日，《重慶智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車零(ling)部件產(chan)(chan)業(ye)集群提(ti)升專項行動方案(an)（2023—2027年）（征求(qiu)意見(jian)稿）》提(ti)出，到2027年，我(wo)市計劃建成跨(kua)域(yu)融(rong)合、上(shang)下協(xie)同的智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車零(ling)部件產(chan)(chan)業(ye)集群，累計新增新型智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車零(ling)部件企業(ye)800家，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)(wang)聯(lian)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車零(ling)部件產(chan)(chan)業(ye)實現營收7000億元。

8月13日，武漢(han)經(jing)開區(qu)黨工委(wei)（擴大(da)）會(hui)議(yi)暨漢(han)南(nan)區(qu)委(wei)九屆六(liu)次全體會(hui)議(yi)舉行(xing)(xing)，出臺《武漢(han)經(jing)開區(qu)新能源與(yu)智(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車(che)產業(ye)戰略提升(sheng)行(xing)(xing)動方案（2023-2025年）》提及加速(su)汽車(che)產業(ye)轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)，增(zeng)強產業(ye)發(fa)展動能，提升(sheng)新能源與(yu)智(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車(che)產業(ye)綜(zong)合競(jing)爭力(li)和區(qu)域影響力(li)。

8月4日，成都市經濟和信息化局、成都市新經濟發展委員會聯合印發《成都市加快大模型創新應用推進人工智能產業高質量發展的若干措施》提出，強化智能算力供給、構建全域場景體系，在人工智能+交通方面，加強城市動態和靜態數據采集，構建車路協同數據庫，支撐企業開展基于真實場景的自動駕駛模型訓練迭代。支持企業基于車路協同數據和車輛行駛多傳感器融合數據，研發多模態車載自動駕駛模型，提高自動駕駛模型多維感知和預測性能。

圖(tu)片來源：成都市經(jing)濟和信息化局官網

8月4日，河南省人民政府發布《河南省重大新型基礎設施建設提速行動方案(2023-2025年)》提出，到2025 年，全省新型基礎設施建設水平進入全國前列，其中通信網絡、智慧交通、智慧能源等領域實現全國領先，算力基礎設施、重大科技基礎設施等領域加快突破，建成全國重要的信息通信樞紐和信息集散中心:全省5G 基站數超過25萬個，智慧高速通車里程超過1000 公里，建設鄭州市鄭東新區和洛陽市洛龍區智能網聯及車路協同設施，建成車聯網道路 1500 公里:力爭1至2個重大科技基礎設施納入國家規劃。

8月1日，《福州市智(zhi)能網聯汽車道(dao)路(lu)(lu)測試與示(shi)(shi)(shi)范(fan)應(ying)用管理實(shi)施細則（試行）》發布(bu)，其(qi)中(zhong)(zhong)提(ti)及申請示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)的(de)主體，應(ying)具備示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)服務能力(li)，在全(quan)國(guo)范(fan)圍內累計(ji)獲得 20 張(zhang)以上的(de)道(dao)路(lu)(lu)測試或(huo)示(shi)(shi)(shi)范(fan)應(ying)用牌(pai)照(zhao)，累計(ji)完成(cheng) 20 萬公里的(de)道(dao)路(lu)(lu)測試和10萬公里的(de)示(shi)(shi)(shi)范(fan)應(ying)用，其(qi)中(zhong)(zhong)申請載(zai)人示(shi)(shi)(shi)范(fan)運營(ying)(ying)的(de)主體應(ying)累計(ji)開展載(zai)人示(shi)(shi)(shi)范(fan)應(ying)用1萬人次以上。

7月12日，海(hai)南(nan)省工業和(he)信息化(hua)廳印(yin)發(fa)《海(hai)南(nan)省車聯網產業發(fa)展規劃》明確，海(hai)南(nan)省車聯網產業的總體布局是“一核心、三主(zhu)線、多集群(qun)”。

近期發展目標（2023-2025年）：到2025年，推動車聯網基礎設施建設、技術創新、測試驗證、應用示范和產業發展，帶動突破一批關鍵技術、標準和解決方案，凝練總結一批具有較高技術水平和推廣應用價值的車聯網應用場景，打造里程最長、完全開放、獨具熱帶風情特色的自動駕駛環島旅游公路，形成“點-線-塊-面”的車聯網發展布局，初步構建海南省車聯網開放融合、創新發展的產業生態。

中長期發展目標（2026-2035年）提出：到2035年，全省車聯網建設實現規模化部署，基本形成“人、車、路、云”高度協同的安全高效“車聯網+”智慧出行服務體系，建設全國首個全省范圍、全域開放的車聯網應用示范省。