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2023年的(de)(de)最后一個月(yue)，國內汽(qi)車市(shi)場堪(kan)稱是集體(ti)狂歡(huan)，主流車企基本都(dou)交(jiao)出(chu)了(le)增(zeng)(zeng)速(su)非常明顯的(de)(de)月(yue)度銷量成績。乘聯會公布的(de)(de)12月(yue)批售(shou)銷量顯示，國內乘用車廠商共計批售(shou)新車271.4萬輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長22.0%，環比也(ye)有6.6%的(de)(de)增(zeng)(zeng)幅。在12月(yue)亮眼(yan)成績的(de)(de)刺激(ji)下(xia)，2023年全年，國內乘用車市(shi)場也(ye)是再創新高(gao)，累計批發(fa)銷量達到2,553.1萬輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長了(le)10.2%。

12月(yue)(yue)車企(qi)銷(xiao)量(liang)(liang)前十(shi)的(de)榜單上，入榜的(de)10家(jia)車企(qi)中9家(jia)都實(shi)現(xian)了(le)正向增(zeng)長(chang)，長(chang)安汽(qi)車是(shi)銷(xiao)量(liang)(liang)前十(shi)榜單中唯一一家(jia)出(chu)現(xian)銷(xiao)量(liang)(liang)下滑的(de)車企(qi)，不過，12月(yue)(yue)長(chang)安汽(qi)車的(de)月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)依舊維持在10萬輛(liang)以上。奇瑞是(shi)同比增(zeng)幅最大的(de)車企(qi)，12月(yue)(yue)實(shi)現(xian)了(le)翻倍增(zeng)長(chang)（增(zeng)幅超過110%）；比亞迪則是(shi)繼續刷新著自己的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)紀錄，以61.8%的(de)增(zeng)長(chang)速度(du)，交(jiao)出(chu)了(le)34萬輛(liang)的(de)月(yue)(yue)度(du)銷(xiao)量(liang)(liang)。

隨著12月銷(xiao)量放榜，比亞(ya)迪在(zai)交出(chu)超34萬輛的(de)月度(du)銷(xiao)量新高的(de)同(tong)時，也正式達成(cheng)了超300萬輛的(de)年度(du)銷(xiao)量目標。比亞(ya)迪此前公(gong)布(bu)的(de)銷(xiao)量數據顯(xian)示(shi)，2023年年內共計銷(xiao)售新車3,024,417輛，同(tong)比增(zeng)長61.86%。

比亞(ya)迪(di)(di)在2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)初就(jiu)已經官宣停售燃(ran)油(you)車(che)(che)，換言之，2023年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)超300萬輛的(de)(de)銷(xiao)量(liang)全(quan)(quan)部來自新(xin)能源產品，而這個數據也(ye)將創造多個行業第一。首先(xian)300萬輛的(de)(de)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)，是(shi)毫無(wu)爭議的(de)(de)國(guo)內(nei)車(che)(che)企年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)度銷(xiao)冠；其次，比亞(ya)迪(di)(di)創造的(de)(de)也(ye)是(shi)中國(guo)汽車(che)(che)企業歷年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)最高紀錄(lu)；另外(wai)，不出意(yi)外(wai)的(de)(de)話(hua)，憑借超300萬輛的(de)(de)新(xin)能源車(che)(che)銷(xiao)量(liang)，比亞(ya)迪(di)(di)也(ye)將再次捧得全(quan)(quan)球新(xin)能源汽車(che)(che)銷(xiao)冠（2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)比亞(ya)迪(di)(di)就(jiu)已經超越特斯(si)拉，成(cheng)為(wei)全(quan)(quan)球新(xin)能源汽車(che)(che)銷(xiao)冠）。

目前(qian)，比(bi)亞(ya)迪不(bu)僅在主(zhu)流市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)上靠著王朝網(wang)(wang)、海洋網(wang)(wang)以及騰勢品牌大殺四方，在超豪華市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)和高端個性化市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)上也(ye)(ye)已經(jing)有所斬獲，仰(yang)(yang)望(wang)(wang)U8和方程豹豹5此前(qian)都已經(jing)開啟交(jiao)付(fu)。去年12月，方程豹豹5的(de)(de)月銷量(liang)已經(jing)突(tu)破(po)5000輛，定位(wei)(wei)百萬級市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)仰(yang)(yang)望(wang)(wang)U8也(ye)(ye)是不(bu)負眾望(wang)(wang)，12月售出了1,593輛，在同價位(wei)(wei)車型中，憑借這樣的(de)(de)月度銷量(liang)數據，已經(jing)可以算作是暢(chang)銷款(kuan)。

對比(bi)(bi)亞(ya)迪而言(yan)，2023年(nian)(nian)不僅是(shi)其國內表現持續飆升的一年(nian)(nian)，在海(hai)外(wai)(wai)市(shi)(shi)場的開拓(tuo)上，比(bi)(bi)亞(ya)迪也(ye)已經初露崢嶸。數據顯示，2023年(nian)(nian)比(bi)(bi)亞(ya)迪的出口銷量突破24萬(wan)輛，較之更早之前就已經開始大(da)規模布局海(hai)外(wai)(wai)市(shi)(shi)場的上汽(qi)、奇瑞，比(bi)(bi)亞(ya)迪的汽(qi)車出口絕對量肯定還有比(bi)(bi)較大(da)的差距(ju)，但比(bi)(bi)亞(ya)迪這兩年(nian)(nian)海(hai)外(wai)(wai)擴張的速度卻是(shi)有目共睹。

2021年比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)正式確定了“乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)出(chu)海(hai)”計劃，之(zhi)后2年多的時間里(li)，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已經先后打開(kai)多個西(xi)歐國家(jia)、日本以及澳大利(li)亞(ya)(ya)等發(fa)達(da)國家(jia)的汽車(che)(che)(che)市場，在巴西(xi)、阿(a)聯酋等海(hai)外市場上也都逐步形成規模。官方公布的數據顯(xian)示，目前比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)已經開(kai)拓了全球59個國家(jia)及地(di)區的乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)市場，且已經在多個國家(jia)和地(di)區拿(na)下(xia)過新能源汽車(che)(che)(che)的銷量冠(guan)軍。此外值(zhi)得一(yi)提的是，2023年12月，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)迪(di)正式官宣將在匈牙利(li)建設(she)一(yi)個新能源車(che)(che)(che)生產(chan)基地(di)，這(zhe)也將是中國車(che)(che)(che)企在歐洲建設(she)的首個整車(che)(che)(che)生產(chan)基地(di)。

乘聯會公布(bu)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)數據顯示，12月(yue)的(de)(de)國內批發市場上(shang)，自主(zhu)品牌的(de)(de)份(fen)額已經達到58.2%，較之去年(nian)同期又漲了0.8個百(bai)分點。這其中(zhong)，銷(xiao)冠比亞(ya)迪肯定是最重要的(de)(de)“貢(gong)獻者”，而在比亞(ya)迪之外，還有不少主(zhu)流(liu)自主(zhu)車企(qi)也(ye)同樣在市場份(fen)額的(de)(de)爭奪戰中(zhong)全力沖刺，持(chi)續刷新著(zhu)自己(ji)的(de)(de)月(yue)度銷(xiao)量(liang)紀錄。

奇瑞是去(qu)年12月(yue)(yue)國內主流車(che)(che)企中，銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)幅最大的(de)(de)一個(ge)，12月(yue)(yue)售車(che)(che)20余萬輛(liang)，拿(na)下了(le)月(yue)(yue)度銷(xiao)量(liang)(liang)亞軍。目前(qian)，奇瑞汽車(che)(che)旗下三大品(pin)牌奇瑞、星途和捷途，月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)都在持續提升，新推出(chu)的(de)(de)iCAR品(pin)牌熱(re)度也不錯，旗下首(shou)款車(che)(che)型iCAR 03在去(qu)年12月(yue)(yue)開啟預(yu)售，截至12月(yue)(yue)底，iCAR 03的(de)(de)訂單量(liang)(liang)已(yi)經破(po)萬，預(yu)計后續也會是奇瑞汽車(che)(che)重要的(de)(de)市場增(zeng)長級(ji)。

奇瑞(rui)(rui)集團董事(shi)長尹同躍此前(qian)(qian)曾多次放出(chu)“狠(hen)話”，2024年(nian)奇瑞(rui)(rui)將不再客氣了，很顯然，奇瑞(rui)(rui)官方對近期新推出(chu)的多款新能源(yuan)產品，都寄予了厚望。iCAR 03之外，重新復活的奇瑞(rui)(rui)風云系列，星途星紀元系列、捷途山(shan)海新能源(yuan)序列以及(ji)奇瑞(rui)(rui)和(he)華(hua)為聯(lian)合(he)打造的智界品牌等(deng)，都將是奇瑞(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)發力(li)2024年(nian)的重要依仗。再加(jia)上在海外市場上的持續(xu)發力(li)（此前(qian)(qian)有消息稱，奇瑞(rui)(rui)計劃今年(nian)進軍英國市場，還將在歐洲(zhou)建設兩座工廠），奇瑞(rui)(rui)汽(qi)車(che)(che)的后(hou)續(xu)表現，確實有不少(shao)新看點。

吉利汽車也順利完成了2023年的年度目標。2023年(nian)12月(yue)，吉利汽車(che)月(yue)銷(xiao)量(liang)微增3%，交出了15萬(wan)輛的(de)月(yue)度銷(xiao)量(liang)。從全年(nian)銷(xiao)量(liang)上看，吉利汽車(che)則(ze)是(shi)(shi)再次刷新(xin)歷史，達到168.65萬(wan)輛（2023年(nian)的(de)銷(xiao)量(liang)目標(biao)是(shi)(shi)160萬(wan)輛），同比增長約18%。星(xing)(xing)瑞、星(xing)(xing)越L等“明(ming)星(xing)(xing)級”燃(ran)油車(che)繼續發(fa)光發(fa)熱之外，在新(xin)能源(yuan)市場(chang)上的(de)突破，是(shi)(shi)吉利汽車(che)2023年(nian)能夠(gou)繼續保持(chi)穩定增長的(de)重要原因(yin)。

蓋(gai)世汽車整理(li)的數(shu)據顯示，2023年(nian)吉(ji)利幾何系列的全年(nian)銷量超過(guo)19萬(wan)輛(liang)，同比增長超28%。吉(ji)利汽車旗下高(gao)端新(xin)能(neng)源品(pin)牌(pai)——極氪(ke)(ke)，共(gong)計售車11.87萬(wan)輛(liang)，同比增長65%。新(xin)年(nian)伊始，極氪(ke)(ke)品(pin)牌(pai)旗下新(xin)車極氪(ke)(ke)007已經開啟交付，這也預示著，極氪(ke)(ke)品(pin)牌(pai)正式(shi)完成了(le)對新(xin)能(neng)源轎車、SUV和(he)MPV三(san)大細分市場的全覆蓋(gai)。

圖(tu)片(pian)來源：極氪汽車

此外，吉利銀(yin)河系(xi)列上市(shi)7個月(yue)的累計銷(xiao)量已(yi)經超過(guo)8萬輛，成為吉利在(zai)新能(neng)源(yuan)市(shi)場上的重要一環(huan)；領(ling)(ling)克(ke)品牌(pai)的新能(neng)源(yuan)化也在(zai)有序推進中，去年(nian)9月(yue)上市(shi)的領(ling)(ling)克(ke)08，月(yue)銷(xiao)量已(yi)經多次(ci)破萬，為領(ling)(ling)克(ke)品牌(pai)的新能(neng)源(yuan)轉型開了(le)個好(hao)頭。

上(shang)汽(qi)乘用車(che)和長安(an)汽(qi)車(che)12月的銷(xiao)量(liang)也(ye)都在10萬輛(liang)以上(shang)。

作為國內第(di)一陣營(ying)中的(de)(de)大型汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)，上(shang)汽和長(chang)安(an)(an)此前都曾(ceng)處于背(bei)靠合資業(ye)(ye)(ye)務好乘涼的(de)(de)狀態之中，尤其是上(shang)汽集(ji)團(tuan)(tuan)，旗(qi)(qi)下的(de)(de)自主(zhu)業(ye)(ye)(ye)務一直(zhi)以來都是不(bu)溫(wen)不(bu)火的(de)(de)市場大行情。但最近兩年，隨著(zhu)旗(qi)(qi)下合資業(ye)(ye)(ye)務不(bu)斷承壓，市場份(fen)額(e)被(bei)不(bu)斷壓縮，大型汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)也都紛(fen)紛(fen)加(jia)大了(le)(le)對旗(qi)(qi)下自主(zhu)業(ye)(ye)(ye)務的(de)(de)關注度，而且(qie)借助(zhu)當前行業(ye)(ye)(ye)內新(xin)(xin)能源(yuan)消費興起的(de)(de)大勢，不(bu)少汽車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)自主(zhu)業(ye)(ye)(ye)務，都逐步走上(shang)了(le)(le)發展的(de)(de)快車(che)道。不(bu)僅市場規模提升明顯，困擾他們多(duo)年的(de)(de)高端(duan)化之路，也紛(fen)紛(fen)迎(ying)來重大突破，上(shang)汽的(de)(de)智(zhi)己(ji)、長(chang)安(an)(an)的(de)(de)阿維(wei)塔、東風的(de)(de)嵐(lan)圖等，都是其中的(de)(de)代(dai)表。不(bu)得不(bu)說，新(xin)(xin)能源(yuan)的(de)(de)大潮(chao)流中，中國品牌終于成為了(le)(le)引領行業(ye)(ye)(ye)發展的(de)(de)“弄潮(chao)兒”。

為了(le)沖刺年度目標，在(zai)年底階段大(da)規模放價沖量，是汽(qi)(qi)車行業中(zhong)的慣用手(shou)法。在(zai)2023年國(guo)內汽(qi)(qi)車消費環境一邊倒的偏向自主新(xin)能源(yuan)車的大(da)背景(jing)下(xia)，主流(liu)合(he)(he)(he)資(zi)品牌在(zai)年底的“血拼”之勢來的還要更加猛烈，換來的是12月(yue)國(guo)內主流(liu)合(he)(he)(he)資(zi)品牌的市場表現明顯回(hui)暖(nuan)，主流(liu)合(he)(he)(he)資(zi)車企12月(yue)的批發銷量達到(dao)79.6萬輛，同比增長(chang)17%，環比增長(chang)8%。

廣(guang)汽豐(feng)田在(zai)去年年底又重新(xin)殺回到了月(yue)(yue)度銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)前(qian)十，是(shi)日系車企(qi)(qi)中(zhong)，目前(qian)表(biao)現最好(hao)的(de)(de)(de)一(yi)家。南北大眾(zhong)則依舊充(chong)當(dang)著(zhu)主流合資品牌(pai)的(de)(de)(de)領頭羊(yang)。12月(yue)(yue)一(yi)汽大眾(zhong)交出了接近20萬輛的(de)(de)(de)月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增速(su)接近30%，是(shi)合資車企(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)冠軍。上汽大眾(zhong)的(de)(de)(de)情(qing)況稍遜一(yi)籌，不過也交出了15萬輛的(de)(de)(de)月(yue)(yue)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增長了17.4%。

在(zai)新(xin)(xin)能源市場(chang)(chang)(chang)上(shang)(shang)(shang)，南(nan)北大(da)(da)(da)眾(zhong)也同(tong)樣是主流合資品(pin)牌中(zhong)的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，12月(yue)(yue)南(nan)北大(da)(da)(da)眾(zhong)合計批售新(xin)(xin)能源車(che)30,585輛(liang)，占據了主流合資純電(dian)動市場(chang)(chang)(chang)50.2%的(de)(de)份(fen)額。這其中(zhong)，上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)(da)眾(zhong)憑(ping)借(jie)ID.3的(de)(de)低價策略(lve)，近(jin)期在(zai)新(xin)(xin)能源市場(chang)(chang)(chang)上(shang)(shang)(shang)可謂是持續(xu)高光，12月(yue)(yue)上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)(da)眾(zhong)旗下的(de)(de)新(xin)(xin)能源車(che)銷量(liang)突破了兩萬輛(liang)。一汽(qi)大(da)(da)(da)眾(zhong)方(fang)面(mian)目(mu)前(qian)在(zai)新(xin)(xin)能源市場(chang)(chang)(chang)上(shang)(shang)(shang)也有(you)(you)好消息(xi)，新(xin)(xin)車(che)ID.7已(yi)經正式上(shang)(shang)(shang)市，成為(wei)當前(qian)國(guo)內B級(ji)純電(dian)轎車(che)市場(chang)(chang)(chang)亂(luan)戰中(zhong)頗具(ju)分量(liang)的(de)(de)一員。不過，在(zai)目(mu)前(qian)“卷王”當道的(de)(de)國(guo)內純電(dian)車(che)市場(chang)(chang)(chang)上(shang)(shang)(shang)，ID.7究竟能掀(xian)起(qi)多大(da)(da)(da)的(de)(de)水花，還有(you)(you)待后續(xu)觀察。

圖片來源：大眾汽車

上汽通(tong)用五菱和上汽通(tong)用年(nian)底階段也都表現出了強勢(shi)(shi)沖(chong)量的架(jia)勢(shi)(shi)，其中上汽通(tong)用五菱更是在12月交(jiao)出了超15萬(wan)輛的月銷量，是這家企業近(jin)期難得(de)一見的市場高(gao)位。

新(xin)能(neng)源(yuan)勢(shi)頭的(de)(de)一片(pian)大好，是兩家通(tong)(tong)用系合資公(gong)司能(neng)夠保持(chi)當前市場(chang)態勢(shi)的(de)(de)關鍵原因。12月(yue)上汽通(tong)(tong)用五(wu)菱旗下新(xin)能(neng)源(yuan)車銷(xiao)(xiao)量(liang)超過了(le)10萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)（達到117,533輛(liang)(liang)(liang)）， 其中五(wu)菱繽果月(yue)銷(xiao)(xiao)量(liang)輛(liang)(liang)(liang)飆升(sheng)到了(le)接近5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)。2023年(nian)也是上汽通(tong)(tong)用新(xin)能(neng)源(yuan)業務開始上規模的(de)(de)一年(nian)，12月(yue)上汽通(tong)(tong)用的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車銷(xiao)(xiao)量(liang)達到18,911輛(liang)(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長312.4%，2023年(nian)全年(nian)，上汽通(tong)(tong)用的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車銷(xiao)(xiao)量(liang)首次突(tu)破10萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)大關，同比(bi)增(zeng)長104%。

新(xin)能源業(ye)(ye)(ye)務之外(wai)，在出(chu)(chu)口(kou)(kou)市(shi)場(chang)上(shang)，2023年上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱和(he)上(shang)汽(qi)通用(yong)也(ye)都有不錯(cuo)的(de)斬獲(huo)，分別出(chu)(chu)口(kou)(kou)了(le)(le)(le)210,718輛(liang)和(he)100,006輛(liang)。事實上(shang)，不止是通用(yong)系合資企(qi)業(ye)(ye)(ye)，不少在國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)上(shang)“卷”不過自主車企(qi)的(de)合資企(qi)業(ye)(ye)(ye)，目前(qian)都已(yi)經把戰略目光投(tou)向了(le)(le)(le)出(chu)(chu)口(kou)(kou)市(shi)場(chang)，內(nei)銷(xiao)轉(zhuan)出(chu)(chu)口(kou)(kou)正在成為一條(tiao)新(xin)出(chu)(chu)路。悅達起(qi)亞(ya)此(ci)前(qian)曾官宣，將把鹽城工廠打造成為全球出(chu)(chu)口(kou)(kou)基地，目前(qian)正在努力開拓整車和(he)CKD出(chu)(chu)口(kou)(kou)業(ye)(ye)(ye)務，數據顯示，悅達起(qi)亞(ya)2023年的(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)銷(xiao)量也(ye)達到了(le)(le)(le)86,899輛(liang)，出(chu)(chu)口(kou)(kou)銷(xiao)量實現了(le)(le)(le)翻番增長。此(ci)外(wai)，廣(guang)汽(qi)本(ben)田去年也(ye)曾經把國(guo)產車型反向出(chu)(chu)口(kou)(kou)至日本(ben)市(shi)場(chang)銷(xiao)售。