-819
-819
誰(shui)將霸占中國汽車(che)連接(jie)器的(de)市場
2017-08-31
機遇與挑戰：
因經濟基礎比較低，技術實力相對落后，中國本土連接器廠商落后于三資企業
近年中國大陸汽車多以引進歐美車系和日韓車系為主，外國品牌占有當地汽車連接器比重較大
隨著人們對汽車安全性、環保性等各方面要求增加，應用數量呈現增長的情形
中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地
市場數據：
外國品牌占有中國當地汽車連接器的60%～70%市場占有率
目前全球汽車連接器約占連結器產業15%左右
中國現在每輛汽車平均用到的連接器成本只有幾百元
中國(guo)(guo)經濟(ji)的(de)(de)(de)飛速發展(zhan)，使得電(dian)子行(xing)業得到歷史(shi)性的(de)(de)(de)飛躍(yue)。改革開放，開放了(le)中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)經濟(ji)，也開放中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)電(dian)子行(xing)業!電(dian)子行(xing)業中的(de)(de)(de)連接器，它不單純是連接了(le)電(dian)路，它更(geng)是把中國(guo)(guo)和整個連接世界起來!中國(guo)(guo)連接器的(de)(de)(de)發展(zhan)之路將(jiang)如何開展(zhan)，中國(guo)(guo)汽車(che)連接器將(jiang)又由誰來霸占?
起(qi)初中(zhong)(zhong)國連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)生產(chan)(chan)主要是(shi)(shi)軍用連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)，把(ba)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)裝備(bei)在戰爭中(zhong)(zhong)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國軍隊里。中(zhong)(zhong)國施(shi)行(xing)改革(ge)開放(fang)政策以后，開始有很多廠(chang)家(jia)(jia)(jia)轉為小家(jia)(jia)(jia)電、大(da)家(jia)(jia)(jia)電、白電、黑電、通信(xin)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)等(deng)等(deng)與電息(xi)息(xi)相關的(de)(de)各種行(xing)業(ye)(ye)(ye)生產(chan)(chan)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)，珠江三(san)角洲從事不(bu)同(tong)類型的(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)生產(chan)(chan)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)有將(jiang)(jiang)近1000多家(jia)(jia)(jia)，但從事生產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)只有幾十家(jia)(jia)(jia)而已，再談這幾十家(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)具(ju)備(bei)大(da)量生產(chan)(chan)規模的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)就更是(shi)(shi)寥寥無幾了(le)!中(zhong)(zhong)國經濟的(de)(de)發展，使得汽(qi)車(che)(che)(che)(che)已經不(bu)是(shi)(shi)人們(men)炫耀的(de)(de)奢侈(chi)品了(le)，中(zhong)(zhong)國的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)家(jia)(jia)(jia)也如雨后竹(zhu)筍!中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)全(quan)部集中(zhong)(zhong)在長(chang)江三(san)角洲以及珠江三(san)角洲地(di)帶，尤其是(shi)(shi)在浙江省內，那里將(jiang)(jiang)近擁有中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)量的(de)(de)2/3.同(tong)樣(yang)三(san)資(zi)企(qi)業(ye)(ye)(ye)在當地(di)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)連(lian)(lian)接(jie)(jie)(jie)器(qi)(qi)(qi)生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)中(zhong)(zhong)，占到至少40%.
三資企業(ye)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國汽車連接(jie)器產(chan)(chan)業(ye)里(li)，為(wei)什么在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國具有很大(da)的競爭力，主要(yao)原因在(zai)(zai)于(yu)中(zhong)(zhong)國的經濟(ji)基礎(chu)比(bi)較低，使得像、電裝等(deng)廠(chang)商在(zai)(zai)生產(chan)(chan)規模上，都遠遠地(di)把中(zhong)(zhong)國當地(di)本土性廠(chang)商甩在(zai)(zai)后面!我們不管是從經濟(ji)實力，還(huan)是從技術實力與三資企業(ye)相比(bi)，都遜色于(yu)他們。
這些年來，中(zhong)國的(de)汽車(che)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)市(shi)(shi)場規(gui)模為(wei)已經超過(guo)了(le)30億元(yuan)，出(chu)貨數量達到8億只(zhi)的(de)規(gui)模，占中(zhong)國整個連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)行業市(shi)(shi)場總量的(de)8%～10%，低(di)于全球連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)在汽車(che)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)應用領域(yu)15%的(de)平均水準。由于近(jin)年中(zhong)國大陸汽車(che)多以引進(jin)歐美車(che)系和日韓車(che)系為(wei)主，外國品牌占有(you)當地汽車(che)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)的(de)60%～70%市(shi)(shi)場占有(you)率，國產連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)配件(jian)只(zhi)占有(you)30%～40%的(de)市(shi)(shi)場占有(you)率。
中國汽(qi)車廠所采購的(de)(de)連(lian)結(jie)器(qi)主(zhu)要(yao)來自于AMP、Delphi、Yazaki（）、（SUMITOMO）、Molex等國外的(de)(de)一些(xie)企(qi)業(ye)。中國汽(qi)車產量的(de)(de)高速增長(chang)也刺激汽(qi)車連(lian)接器(qi)的(de)(de)進(jin)(jin)口(kou)(kou)數(shu)量。目前(qian)，中國每年進(jin)(jin)口(kou)(kou)大約(yue)20億元人民(min)幣的(de)(de)汽(qi)車連(lian)接器(qi)，約(yue)占中國連(lian)接器(qi)市場進(jin)(jin)口(kou)(kou)數(shu)量總(zong)值的(de)(de)25%，中國汽(qi)車連(lian)接器(qi)主(zhu)要(yao)從(cong)美、德、法、意(yi)(yi)大利、日(ri)本(ben)和韓國等國家(jia)進(jin)(jin)口(kou)(kou);在出(chu)口(kou)(kou)方面(mian)，主(zhu)要(yao)是(shi)三資(zi)企(qi)業(ye)如上(shang)海(hai)德爾(er)福派克、杭州新弛(chi)和上(shang)海(hai)意(yi)(yi)力(li)速等公(gong)司為主(zhu)，本(ben)土性企(qi)業(ye)基本(ben)上(shang)很(hen)少以出(chu)口(kou)(kou)為主(zhu)要(yao)經營方向。這個給三資(zi)、外資(zi)獨(du)資(zi)提供了一個很(hen)好(hao)的(de)(de)發(fa)展空(kong)間(jian)。
一般汽(qi)車(che)(che)需要用(yong)(yong)到的(de)連(lian)接(jie)器(qi)(qi)種(zhong)(zhong)類(lei)有近百種(zhong)(zhong)，單(dan)一車(che)(che)型所(suo)(suo)使(shi)用(yong)(yong)的(de)連(lian)接(jie)器(qi)(qi)約有數(shu)百個之多。所(suo)(suo)以這么多種(zhong)(zhong)類(lei)也限制了沒有經濟實力和技(ji)術實力的(de)本土企業(ye)。近年來，隨著人們對(dui)汽(qi)車(che)(che)在(zai)安全(quan)性(xing)、環保性(xing)、舒(shu)適性(xing)、智慧化(hua)等要求越(yue)來越(yue)高，汽(qi)車(che)(che)電(dian)子產(chan)品的(de)應用(yong)(yong)日益(yi)增加，如汽(qi)車(che)(che)音響(xiang)系(xi)統(tong)、汽(qi)車(che)(che)導航系(xi)統(tong)、安全(quan)氣囊、ABS系(xi)統(tong)、車(che)(che)內光纜網路等，這將使(shi)汽(qi)車(che)(che)連(lian)接(jie)器(qi)(qi)應用(yong)(yong)數(shu)量(liang)呈(cheng)現增長(chang)的(de)情形(xing)。據估(gu)計(ji)，未來每(mei)輛汽(qi)車(che)(che)將使(shi)用(yong)(yong)到600-1，000個電(dian)子連(lian)接(jie)器(qi)(qi)，遠遠大于現今所(suo)(suo)使(shi)用(yong)(yong)的(de)數(shu)量(liang)。目前(qian)全(quan)球汽(qi)車(che)(che)連(lian)接(jie)器(qi)(qi)約占連(lian)結器(qi)(qi)產(chan)業(ye)15%左右，未來可望(wang)在(zai)汽(qi)車(che)(che)電(dian)子產(chan)品的(de)帶動下，占有較大的(de)比例。
以產(chan)品成(cheng)本(ben)結構(gou)而言，中國(guo)現在(zai)(zai)每輛汽(qi)車平均用到的連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)成(cheng)本(ben)只有幾百元，與國(guo)外每輛車的連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)成(cheng)本(ben)大約在(zai)(zai)125美元～150美元來看，中國(guo)汽(qi)車連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)市(shi)場還(huan)有很大的發展潛力(li)。
中(zhong)國(guo)(guo)未來將(jiang)(jiang)可望成(cheng)為(wei)(wei)未來全球汽車連接器重(zhong)要的生(sheng)產(chan)(chan)(chan)基(ji)地(di)。除了現有一線(xian)知名(ming)國(guo)(guo)際大廠(chang)外(wai)(wai)(wai)，其(qi)他(ta)尚未前(qian)往(wang)中(zhong)國(guo)(guo)設廠(chang)的廠(chang)商將(jiang)(jiang)因(yin)為(wei)(wei)當地(di)需(xu)求(qiu)不斷提高，本土(tu)化(hua)采購，成(cheng)本優勢等因(yin)素(su)影響下，逐漸在中(zhong)國(guo)(guo)建立起生(sheng)產(chan)(chan)(chan)據(ju)點供(gong)應當地(di)汽車零組件(jian)廠(chang)商所需(xu)。因(yin)此(ci)，未來中(zhong)國(guo)(guo)汽車連接器產(chan)(chan)(chan)業，將(jiang)(jiang)是外(wai)(wai)(wai)資(zi)(zi)企業和中(zhong)國(guo)(guo)本土(tu)企業競爭非常激烈的市場!中(zhong)國(guo)(guo)也將(jiang)(jiang)在外(wai)(wai)(wai)資(zi)(zi)企業和本土(tu)企業的發展下，成(cheng)為(wei)(wei)汽車連結器的重(zhong)要生(sheng)產(chan)(chan)(chan)國(guo)(guo)家之一。未來的本土(tu)企業、外(wai)(wai)(wai)資(zi)(zi)企業、三(san)資(zi)(zi)企業的誰將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)(guo)汽車連接器的霸主(zhu)將(jiang)(jiang)拭(shi)目(mu)以待。
