狠狠躁夜夜躁人人爽天天不卡软件_一本色道无码道dvd在线观看_人人综合亚洲无线码另类_国内精品久久久久影视

都說一個好名(ming)(ming)字是成功(gong)的(de)一半，寶(bao)馬剛(gang)進中(zhong)國那會(hui)還叫(jiao)“巴依爾”，十分拗口，換上新名(ming)(ming)后銷量得以快速攀升，到后來BBA成為熟識度最高的(de)豪(hao)華車(che)的(de)代名(ming)(ming)詞；其他如英(ying)菲尼迪、捷豹等也都經歷過(guo)改(gai)名(ming)(ming)期。

“洋名(ming)”的水土不服(fu)一直存在于汽車的發展歷程中，從(cong) “異(yi)鄉(xiang)客”到“中國(guo)(guo)通”，外資(zi)車企們(men)獨自摸索(suo)數年才(cai)達成(cheng)了(le)今日成(cheng)就(jiu)。所以比亞迪元PLUS更名(ming)ATTO 3，歐拉好貓更名(ming)Funky Cat，都只(zhi)為順(shun)利走出品(pin)牌國(guo)(guo)際化的第(di)一步。

根據中汽(qi)協最新統計數據，2023年(nian)前十(shi)個(ge)月(yue)，中國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)累計達392.2萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長59.7%，按此趨勢，今年(nian)我國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)量有望突破400萬(wan)輛(liang)。要知道在(zai)2021年(nian)，這個(ge)數字(zi)僅(jin)有200多萬(wan)輛(liang)。僅(jin)僅(jin)兩年(nian)，中國(guo)汽(qi)車出(chu)口(kou)量實現翻番，并由此成為世界第一大汽(qi)車出(chu)口(kou)國(guo)。

打造國際化品牌漸成趨勢，面對規模可(ke)觀的(de)海外(wai)市場 ，車(che)企要(yao)上的(de)“必(bi)修課”絕(jue)不止改名這一課。

經過數十年探索，中國汽(qi)車品牌已基(ji)本實(shi)現(xian)“走出去”，但“走上去”仍面臨一系列挑(tiao)戰(zhan)。

首先，隨(sui)著全球消費市場向去中(zhong)心化(hua)、多元(yuan)化(hua)和碎片化(hua)發展(zhan)，車(che)企觸達海外(wai)消費者的(de)難(nan)度(du)大大增加。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際貿(mao)易促(cu)進委員會(hui)(hui)(hui)汽車(che)行業(ye)分會(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)長、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際商會(hui)(hui)(hui)汽車(che)行業(ye)商會(hui)(hui)(hui)會(hui)(hui)(hui)長王俠曾公開(kai)表(biao)示，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)企短期內難(nan)以(yi)趕超國(guo)(guo)(guo)際車(che)企數十年的(de)營(ying)銷體系(xi)、品牌力、售后體系(xi)等(deng)優勢。

目前線下參展(zhan)仍是國內(nei)車(che)企進行海外(wai)品牌推廣的(de)主(zhu)要途徑，但由(you)于投入產(chan)出比難以估量，可持續(xu)性有(you)待商榷。而(er)且近年來數(shu)字營(ying)銷渠(qu)道快速發展(zhan)，在滿足車(che)企降本(ben)要求(qiu)的(de)同時，也能透過(guo)流量擴大品牌號召力，已逐漸成為車(che)企打(da)造(zao)持續(xu)影(ying)響力的(de)關鍵。

盡管(guan)(guan)如此，德勤的調查報告(gao)顯示(shi)，車企在(zai)(zai)營銷(xiao)轉型的實踐中往(wang)往(wang)面臨五大慣性挑戰，分別是(shi)：流(liu)量(liang)(liang)思維主導，容(rong)易重流(liu)量(liang)(liang)而輕溝通(tong)(tong)；內(nei)容(rong)“強商業(ye)化”，難以打動潛在(zai)(zai)用(yong)戶；依(yi)賴(lai)傳統私域，導致引流(liu)效率低下(xia)且用(yong)戶易失活；依(yi)賴(lai)線索管(guan)(guan)理，疏(shu)于培育(yu)非(fei)留(liu)資潛客；支撐體(ti)系(xi)滯后，極大限(xian)制了車企與(yu)用(yong)戶建立(li)緊密的溝通(tong)(tong)閉環(huan)。

其(qi)次(ci)，車企(qi)在(zai)海(hai)外經營的(de)文化合規問(wen)題，多元(yuan)的(de)文化、語言隔(ge)閡(he)以(yi)及(ji)國(guo)內外用戶(hu)的(de)消費(fei)(fei)認知差異(yi)等，也是(shi)顯而易見的(de)挑戰。例如和海(hai)外用戶(hu)相比，中國(guo)消費(fei)(fei)者對智能(neng)互聯(lian)的(de)重視和接(jie)受程度(du)更(geng)高，對于自(zi)動駕駛(shi)功能(neng)，國(guo)內消費(fei)(fei)者的(de)態度(du)也更(geng)加開放，過去(qu)兩(liang)年智能(neng)電動汽車在(zai)國(guo)內的(de)快速普及(ji)，就是(shi)最直(zhi)接(jie)的(de)證明。

另外，供(gong)應(ying)鏈及相應(ying)的(de)體(ti)(ti)系能力尚待完善(shan)。海外汽車品牌(pai)能夠進行全球化(hua)布(bu)局的(de)一個重(zhong)要原因，在于其建設完善(shan)的(de)供(gong)應(ying)鏈體(ti)(ti)系。全面(mian)而(er)可控(kong)的(de)本(ben)地化(hua)供(gong)應(ying)鏈，不僅能降低整車制造成本(ben)，還可以(yi)支持(chi)車企更快響(xiang)應(ying)當地市場的(de)發展節(jie)奏(zou)。

最后，要(yao)論車企國(guo)(guo)際化(hua)布局的最大痛點，無疑(yi)是海外(wai)市場的法(fa)律合規風險。包(bao)括但不限于資質牌照、知識產權、產品質量(liang)、數據隱(yin)私、自動駕駛監(jian)(jian)管(guan)、人工智能監(jian)(jian)管(guan)、反(fan)傾銷與反(fan)補貼、競爭法(fa)、消費者(zhe)權益保護、金融監(jian)(jian)管(guan)、國(guo)(guo)際制裁等。

進一(yi)步(bu)講(jiang)，歐(ou)盟《通用數據保(bao)(bao)護條例》（GDPR）等對于數據隱私的保(bao)(bao)護，讓車企很(hen)難深(shen)入了解用戶行為，進而精準研制讓消費者更加(jia)滿意的智(zhi)能座艙(cang)。

舉例來說，國內目前包括蔚來、小鵬、理想等在內的車企都在紛紛打造自己的App和社區，通過構建平臺生態，鏈接車企與消費者，從而更高效地制定產品規劃，增強用戶粘性。然而，國內車企由于對海外用戶App的使用習慣、偏好等了解得不夠充分，很難系統性展開App的海外規劃。與此同時，國際化布局也對App的多語言、全球加載速度有著統一訴求。

從近幾年的國(guo)際化布(bu)局(ju)來看，車企也開始嘗(chang)試利用X（原(yuan)Twitter）、YouTube、Linkedln等媒體平臺(tai)進行營銷推廣(guang)，與(yu)潛在用戶建(jian)立更深(shen)的連接，但(dan)網(wang)絡就像(xiang)一把雙刃劍。以(yi)某國(guo)際新能源車企為(wei)例(li)，通過社交媒體平臺(tai)可以(yi)為(wei)新車和周邊產品引流，從而帶動(dong)銷量增長，但(dan)有(you)時也會因為(wei)過激的言論(lun)，使品牌形(xing)象(xiang)受到傷害。

站在國內(nei)車(che)企的(de)角度，各地(di)文化和(he)市場(chang)環境的(de)差異性使得大(da)多數品(pin)牌對海外營銷(xiao)缺乏系統性認知和(he)實操經驗，以(yi)致于不能很好地(di)匹配海外消費者的(de)個性化需求。如今，內(nei)容的(de)生產與創作都以(yi)用戶(hu)為(wei)主導(dao)，海外消費者對產品(pin)質量(liang)和(he)服務的(de)要求不斷(duan)提升，使得車(che)企不僅要觸(chu)達(da)新用戶(hu)，更需提升存量(liang)用戶(hu)的(de)體驗和(he)粘性。

毋庸置疑，要打造國際化(hua)(hua)品牌的(de)知名(ming)度，堅(jian)持(chi)長期主義(yi)是(shi)前(qian)提(ti)。而做好海外(wai)(wai)市場的(de)本(ben)地(di)化(hua)(hua)營銷、用戶運營、智能座艙解(jie)決方(fang)案(an)的(de)本(ben)地(di)化(hua)(hua)定制，以及數據(ju)合(he)規(gui)本(ben)地(di)化(hua)(hua)處理和數據(ju)上云本(ben)地(di)化(hua)(hua)，將(jiang)成為車企站(zhan)穩海外(wai)(wai)市場的(de)關鍵。

眼下(xia)，國內(nei)(nei)車企積(ji)極進行(xing)海(hai)外(wai)布局(ju)，但由(you)于(yu)不(bu)了(le)解海(hai)外(wai)的數字化市(shi)場，或(huo)者(zhe)自身的數字化水平處于(yu)早期階段，很有可(ke)能(neng)會錯過海(hai)外(wai)的增長機會。因而為了(le)在更(geng)長遠未來維持領(ling)先優勢，國內(nei)(nei)解決方案提(ti)供商紛紛獻(xian)計獻(xian)策。

11月17日， 2023汽車(che)產(chan)業(ye)國際化(hua)(hua)發(fa)展(zhan)大會(hui)上，火(huo)山(shan)引擎(qing)也介紹(shao)了其車(che)企國際化(hua)(hua)解(jie)決方(fang)案的一些能力，包括全(quan)棧數字化(hua)(hua)產(chan)品(pin)(pin)、全(quan)球化(hua)(hua)數據治理能力、座艙(cang)智能化(hua)(hua)產(chan)品(pin)(pin)、全(quan)球協同辦公產(chan)品(pin)(pin)的四大能力，旨在為(wei)車(che)企提(ti)供從應用開發(fa)到(dao)數字化(hua)(hua)營銷再(zai)到(dao)數據合(he)規、增(zeng)長套件等的一站(zhan)式解(jie)決方(fang)案，助力中國車(che)企業(ye)從容面對出海挑戰，實現(xian)業(ye)務的創新與增(zeng)長。

火山(shan)引(yin)擎總裁譚待(dai)之前就(jiu)表示，中(zhong)國(guo)車(che)企國(guo)際化發(fa)(fa)展成果(guo)豐碩，在(zai)產(chan)品智能(neng)化、研發(fa)(fa)實(shi)力、新能(neng)源技術(shu)上具(ju)有顯著優(you)勢。不過，車(che)企想(xiang)要做(zuo)好國(guo)際化發(fa)(fa)展，當前仍面(mian)臨本(ben)土(tu)化營銷運(yun)營、全(quan)球范圍內的差異化安全(quan)合(he)規要求、產(chan)品核(he)心競爭(zheng)力構建等(deng)挑戰(zhan)。

圖片來源：火山(shan)引擎

眼下，社交浪潮席(xi)卷全球，各大車企領導人(ren)爭相(xiang)做起KOL，以期獲得(de)更多的流(liu)量與關注。如今(jin)，社交媒(mei)體平臺(tai)和生活方式社區(qu)越來越受到消費者(zhe)的喜(xi)愛與信任(ren)，車企借(jie)助此類平臺(tai)進(jin)行(xing)數字化(hua)營(ying)銷，更容易激活營(ying)銷傳播飛輪，最大化(hua)營(ying)銷效(xiao)果(guo)。

為(wei)此，火山引擎為(wei)車企量身打造了(le)一套社媒營(ying)(ying)銷解決(jue)方案，除了(le)海(hai)外營(ying)(ying)銷策略規劃、賬號漲粉(fen)運營(ying)(ying)，也(ye)將聚焦(jiao)于爆款內(nei)容制作、定向(xiang)獲客等全鏈路(lu)營(ying)(ying)銷服(fu)務。

而火山引擎的超(chao)級(ji)App，立足于(yu)App戰略規劃(hua)、App產品設計、App迭(die)代優化、多語言翻(fan)譯、邊緣(yuan)云(yun)、視頻云(yun)等內容，能(neng)夠全面解決車企(qi)在(zai)海外App規劃(hua)方(fang)面的痛點難題(ti)。

憑借著豐富的出海經驗，和對海外社媒運營邏輯的熟悉度，火山引擎積累了大量的全球代理資源庫。與此同時，字節跳動的一些成功經驗，沉淀了豐富的增長經驗，對海外各地的文化差異和用戶習慣有著深入洞察，對于企業布(bu)局國際市場(chang)也(ye)具備(bei)成熟(shu)的方(fang)法論和(he)經驗。

對于海外App的(de)后續迭代優(you)化，火山引擎還能夠為車企(qi)提供數據增長套件Finder+AB+ABI。同時(shi)字節跳動1000+分布在全(quan)(quan)球不同地(di)域的(de)加速節點和110T+儲備帶(dai)寬，可為海外用戶提供穩定快速的(de)網絡加速服(fu)務(wu)，且服(fu)務(wu)覆蓋中國(guo)大陸(lu)、東南亞(ya)、歐洲主流運營(ying)商及全(quan)(quan)球骨干網專線，可以更好支持車企(qi)擴張國(guo)際(ji)化版圖。

當然，好的(de)(de)營銷效果最(zui)終還是(shi)要回到(dao)產品本身。雖然全球車(che)企(qi)逐漸意識到(dao)電動化和智(zhi)能化是(shi)大(da)勢所趨，但海(hai)外(wai)車(che)企(qi)在(zai)智(zhi)能化布局上仍(reng)稍顯(xian)落后。智(zhi)能座(zuo)艙一直是(shi)國內(nei)車(che)企(qi)“搶跑”的(de)(de)關鍵助推力，但放眼(yan)海(hai)外(wai)市場，情況也有所不同。 

一方面，國(guo)際(ji)車(che)(che)企因GDPR、各國(guo)法規等要求(qiu)，對(dui)車(che)(che)內數(shu)據上云有著更嚴格的(de)(de)限制。基(ji)于此，車(che)(che)企在提供個(ge)性化(hua)的(de)(de)智能座艙(cang)服務方面受(shou)到了諸(zhu)多掣肘(zhou)，進而影響到落地產品(pin)的(de)(de)競爭力。

圖(tu)片(pian)來源(yuan)：Globalbiz Outlook

另(ling)一方(fang)面，國內(nei)車企由于(yu)沒有(you)接入Google Service，只(zhi)能(neng)通過預裝、自建應用商店的(de)方(fang)式引入生(sheng)態，提高用戶體驗(yan)。而隨(sui)著智能(neng)化(hua)不斷普及，汽車越來(lai)越像一個智能(neng)終端(duan)，既要有(you)語音交互、輔助駕駛、移動互聯等功(gong)能(neng)，又要滿足用戶的(de)短視(shi)頻(pin)、游(you)戲等個性化(hua)需求。

因(yin)此火(huo)山(shan)引(yin)擎適時(shi)推(tui)出了私域運(yun)營、數據(ju)(ju)(ju)合(he)規、智能座(zuo)艙-端(duan)(duan)聯(lian)邦及音(yin)視頻服(fu)務。其中(zhong)私域運(yun)營和數據(ju)(ju)(ju)合(he)規服(fu)務，旨在(zai)解決(jue)車(che)企掌握(wo)不清數據(ju)(ju)(ju)合(he)規、數據(ju)(ju)(ju)變現規則等問(wen)題，可以(yi)對數據(ju)(ju)(ju)安全進行規劃和實時(shi)管控；智能座(zuo)艙-端(duan)(duan)聯(lian)邦及音(yin)視頻服(fu)務則能夠在(zai)保護端(duan)(duan)側用(yong)戶隱私的前提下，充分(fen)利用(yong)車(che)機(ji)端(duan)(duan)的數據(ju)(ju)(ju)和算力，釋放數據(ju)(ju)(ju)價值，助力車(che)企打造更(geng)好用(yong)的智能座(zuo)艙服(fu)務。

火山引(yin)擎對汽(qi)車(che)(che)業(ye)務全流程的數據安全風險(xian)擁有(you)(you)著豐富(fu)經驗，更(geng)重(zhong)要的一點，是其數據產品(pin)(pin)矩陣(zhen)豐富(fu)，權限統一且(qie)易用性(xing)強，支(zhi)持車(che)(che)企輕(qing)松上手，同時具有(you)(you)完善的配套的交付服務，并支(zhi)持產品(pin)(pin)私有(you)(you)化(hua)部(bu)署。

而智能(neng)座艙(cang)-端聯邦業務目前已經具備量產落(luo)地能(neng)力。此外，在音視(shi)頻服務上，火山(shan)引擎也具備較豐富的(de)生(sheng)態資源(yuan)，能(neng)夠為客戶(hu)提供更符(fu)合用(yong)戶(hu)需求的(de)音視(shi)頻內容，提升(sheng)用(yong)戶(hu)的(de)車內娛(yu)樂體驗。

這些解決方案的(de)(de)推出其實離不(bu)開火(huo)山(shan)引擎長期以來的(de)(de)業務實踐與(yu)產品(pin)交付經驗。作(zuo)為一支擁有豐富經驗的(de)(de)團隊，火(huo)山(shan)引擎能夠迅(xun)速(su)響應本土車(che)(che)企的(de)(de)定制化需求，保證車(che)(che)企海外業務的(de)(de)按時(shi)部署。所謂(wei)術業有專攻，大(da)抵如此。

曾幾(ji)何時，中國(guo)汽(qi)車(che)工業憑借(jie)“引進來”一步步發(fa)展(zhan)壯大，而今由(you)電動化和智(zhi)能化催生(sheng)的(de)(de)“蝶變”正在上(shang)演，不僅(jin)是能源方(fang)(fang)式(shi)的(de)(de)轉(zhuan)變，基于傳統方(fang)(fang)法論的(de)(de)品牌(pai)(pai)建設(she)也(ye)不斷受(shou)到顛覆(fu)。加快品牌(pai)(pai)的(de)(de)數字化營(ying)銷，已(yi)然成為車(che)企在這個時代(dai)的(de)(de)重要課(ke)題(ti)。 

作(zuo)為汽(qi)(qi)車行業(ye)重要的(de)生態伙伴(ban)，火(huo)山引擎已與吉利、長城、廣汽(qi)(qi)、上汽(qi)(qi)、奇瑞達成深度(du)合(he)作(zuo)關(guan)系。作(zuo)為中國汽(qi)(qi)車出口的(de)前三大車企之一(yi)，奇瑞汽(qi)(qi)車2023年持續加快海外業(ye)務(wu)布局，欲進一(yi)步實現從(cong)“走進去(qu)”到“走上去(qu)”的(de)目標(biao)。 

所以在(zai)智能座(zuo)艙音視頻方(fang)面，火山(shan)引擎和奇瑞雄獅達成合(he)作(zuo)，加速后者(zhe)海(hai)外(wai)座(zuo)艙的生(sheng)態布(bu)局，其中面向沙特(te)地(di)區(qu)的項(xiang)(xiang)目預計(ji)在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底完(wan)成SOP。另外(wai)，還有10余個合(he)作(zuo)項(xiang)(xiang)目已在(zai)陸續交付中。

圖片來源：中汽協(xie)

去年，奇(qi)瑞正式(shi)啟動(dong)“瑤光(guang)2025”前(qian)瞻科技戰略，在整車平臺(tai)(tai)(tai)(tai)方面，輕型商用(yong)車純電平臺(tai)(tai)(tai)(tai)C0X和混動(dong)平臺(tai)(tai)(tai)(tai)T2X 平臺(tai)(tai)(tai)(tai)已實現量產，智(zhi)能純電平臺(tai)(tai)(tai)(tai)E0X平臺(tai)(tai)(tai)(tai)還(huan)處于研發當(dang)中。隨(sui)著新平臺(tai)(tai)(tai)(tai)出口海外，此項合作(zuo)有(you)望大大提高奇(qi)瑞智(zhi)能座艙的(de)海外用(yong)戶體驗(yan)。

作(zuo)為(wei)奇(qi)瑞集團的數字(zi)化(hua)標(biao)兵，“捷(jie)途(tu)國際(ji)”亦將海(hai)外(wai)(wai)的營銷(xiao)數字(zi)化(hua)作(zuo)為(wei)年(nian)度(du)重(zhong)點項(xiang)目(mu)之一。目(mu)前，捷(jie)途(tu)國際(ji)已(yi)與火山引擎就海(hai)外(wai)(wai)社媒營銷(xiao)、超級(ji)App項(xiang)目(mu)展開深度(du)合作(zuo)。通過火山引擎的技術與資(zi)源支持，圍(wei)繞多(duo)個海(hai)外(wai)(wai)市場進行(xing)全(quan)域數字(zi)化(hua)營銷(xiao)。

一方面，提升上層(ceng)數字(zi)化營銷(xiao)的能力(li)，增(zeng)強現階(jie)段(duan)的全(quan)球化營銷(xiao)效果；另(ling)一方面，圍繞數據(ju)、AI、視頻等構建底層(ceng)能力(li)，為后續階(jie)段(duan)的海外業(ye)務全(quan)速拓(tuo)展夯實(shi)數字(zi)化基礎。據(ju)悉，雙(shuang)方一期(qi)合作(zuo)成(cheng)果已經開始交付。

基于車企國(guo)際(ji)化(hua)解決方案，火山引擎接下來也將持續助(zhu)力(li)更多國(guo)內(nei)(nei)車企實現數字化(hua)轉型，沖刺國(guo)際(ji)化(hua)的汽車品牌目標。毫無疑(yi)問，汽車市(shi)場風云變幻，無論是(shi)競爭加劇的國(guo)內(nei)(nei)市(shi)場，還是(shi)有著更多增長潛力(li)的海外市(shi)場，車企要(yao)想占得一席之地，都需要(yao)產業鏈的合作共建。而數字營銷這節“必修課”，將成為其中的關鍵(jian)所(suo)在。

對(dui)于中國汽車(che)品(pin)牌(pai)而(er)言，從“走出去”到“走上去”，更是(shi)如(ru)此。