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汽車行業(ye)，不(bu)缺“新玩家”

新能源汽車產(chan)業(ye)發(fa)展的一個(ge)趨(qu)勢(shi)是，馬太效應日益(yi)顯著，銷量和資源越(yue)發(fa)向頭部(bu)集中(zhong)。邊(bian)緣車企相繼破產(chan)退(tui)市(shi)勢(shi)在必然。

12月車企銷量(liang)(liang)TOP10：比亞(ya)迪再破(po)紀錄，合資(zi)車企年底集(ji)體(ti)沖量(liang)(liang)

2023年的最后(hou)一(yi)個月，國內(nei)汽車(che)市場堪稱是集(ji)體狂(kuang)歡，主(zhu)流車(che)企基(ji)本都交(jiao)出了增(zeng)速非常明顯的月度銷量成績。

2023年，連接器行業有哪些新上市(shi)的公司

2023年年尾已(yi)至~帶您一覽今(jin)年新(xin)上(shang)(shang)(shang)市(shi)以及上(shang)(shang)(shang)市(shi)進(jin)行(xing)中的連接器企(qi)業情況。今(jin)年，共有7家連接器企(qi)業積(ji)極籌備(bei)上(shang)(shang)(shang)市(shi)，其中，華(hua)(hua)豐(feng)科技(ji)、信音電子以及陜西華(hua)(hua)達(da)已(yi)分(fen)別在(zai)(zai)第二季度(du)、第三季度(du)順(shun)利上(shang)(shang)(shang)市(shi)，而西典新(xin)能也(ye)將在(zai)(zai)2023月12月29日進(jin)行(xing)上(shang)(shang)(shang)市(shi)前網上(shang)(shang)(shang)路演。長虹體(ti)系成員華(hua)(hua)豐(feng)科技(ji)表示(shi)，今(jin)年聚焦研(yan)發投入，在(zai)(zai)防務領域聚焦彈載和(he)無人(ren)平臺進(jin)行(xing)重點研(yan)...

小米賣車，會和賣手機一樣(yang)容易？

“小米(mi)的(de)保密工作做得真好”，直到12月28日技術發布會舉行(xing)的(de)前三(san)天，才正式對(dui)外宣布此事。但營銷推廣(guang)則勢如破竹席卷(juan)而來。

比亞迪將(jiang)在匈牙利建廠 目標2030年(nian)主導歐洲市場(chang)

比亞迪(di)宣布(bu)將在匈牙利(li)賽格德市（Szeged）建設一個新能(neng)源汽車(che)整車(che)生產基地，該基地將分階段建設，并預計為當地創造(zao)數(shu)千個就業(ye)崗位(wei)。

特斯拉Cybertruck革新線(xian)束連接方式，對線(xian)束行業有何(he)啟發(fa)？

通(tong)過改變，特斯拉(la)能夠(gou)將(jiang) Cybertruck 中的總布線減少 77%，并減少一(yi)半的銅使用量……

2023年12月(yue)連接器(qi)行業新(xin)聞

即將到來(lai)的(de)行業(ye)活動，以及(ji)來(lai)自(zi)連接器行業(ye)的(de)最(zui)新獎項、合(he)作伙伴關系、促銷(xiao)、人員、設施(shi)、分(fen)銷(xiao)、標準(zhun)、協會和(he)認證消息。

外資Tier 1，講好(hao)中國(guo)話？

從燃油(you)車(che)到新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)，從電子座(zuo)艙到智能(neng)(neng)移動(dong)空間，汽(qi)車(che)體驗升級離(li)不開汽(qi)車(che)零部件(jian)產業的支(zhi)撐。汽(qi)車(che)零部件(jian)產業發展疊加著技術創新和諸(zhu)多黑天(tian)鵝(e)事件(jian)的多重影響(xiang)，正緊密圍(wei)繞(rao)電動(dong)化、智能(neng)(neng)化、輕量化、可(ke)持續等趨(qu)勢(shi)變革轉型。

智駕市(shi)場(chang)，需(xu)要(yao)華為嗎？

面對生(sheng)存危機，部分車(che)(che)企(qi)只能(neng)主動(dong)將(jiang)“靈魂”交給第三方。即使堅持自研的車(che)(che)企(qi)，也需通過采購合(he)作才能(neng)實現業務全覆蓋。

年終價格戰風云(yun)再起(qi)

2023年，“內(nei)卷”幾(ji)乎貫穿中國汽(qi)車市場全年。最(zui)具內(nei)卷代表性(xing)的價格(ge)戰，也(ye)從年初打到了(le)年尾。進入12月，價格(ge)戰再度燃起，相較以往，這一輪(lun)價格(ge)戰似乎更(geng)為激烈。

 蓋世汽車研究院：北(bei)美電動化(hua)提速(su)，中國零部件發(fa)起(qi)新一輪出海

隨(sui)著(zhu)美國(guo)《通脹(zhang)削減法案》延長(chang)新(xin)能源(yuan)車稅收抵(di)扣(kou)并擴(kuo)大補(bu)貼(tie)范圍(wei)，北美新(xin)能源(yuan)市場(chang)(chang)增(zeng)長(chang)將全面(mian)(mian)提速(su)，而從(cong)《美墨(mo)加協定》到《通脹(zhang)削減法案》，嚴(yan)格的本土(tu)化要(yao)求將深刻重(zhong)構北美汽車供應鏈格局。鑒于(yu)這一背景，蓋世(shi)汽車重(zhong)點從(cong)產(chan)業現狀(zhuang)和出(chu)海進展兩(liang)個方面(mian)(mian)來(lai)探討中國(guo)企業對北美新(xin)能源(yuan)市場(chang)(chang)的開發策略建議。

從29家連接器上市企業(ye)Q3業(ye)績看5大領域(yu)市場(chang)

29家連接(jie)器(qi)上市企業(ye)自10月底(di)以來陸續公布了各自的第三(san)季度(du)業(ye)績(ji)報告。第三(san)季度(du)連接(jie)器(qi)行業(ye)發(fa)展狀況有(you)何新動態值得關注?

美國電動汽車稅收抵(di)免新規出爐，劍指中國

日前(qian)，拜登政府發(fa)布了行業期待已久(jiu)的(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車稅收抵免新(xin)細則，旨在阻止(zhi)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車制造(zao)商從中國和其(qi)他(ta)競爭(zheng)對(dui)手國家(jia)采購(gou)電(dian)(dian)(dian)池材料，但該規(gui)定(ding)(ding)也(ye)給予了汽車制造(zao)商一定(ding)(ding)的(de)靈活性。

智能底(di)盤變(bian)革進行中，國(guo)產方案落地正當時

在“新四化(hua)”造車理念的指(zhi)引下，底(di)盤架構也(ye)開始向電動化(hua)、智(zhi)能化(hua)、集成(cheng)化(hua)、輕量化(hua)的方向轉(zhuan)型。與智(zhi)能汽車的高安全性(xing)、低NVH、快速響應(ying)和節能減排等需求相匹配，線控底(di)盤成(cheng)為主機廠的必然選(xuan)擇(ze)，因此催生出(chu)廣(guang)闊的市場空間。

車市(shi)“陣痛期(qi)”，連(lian)接器廠商預警拉響

在(zai)(zai)新能(neng)源汽車(che)的(de)加(jia)持下，汽車(che)產業近年來迎來了高速發(fa)(fa)展時期(qi)(qi)。身為連接(jie)器(qi)(qi)行(xing)業的(de)重要市場之一，汽車(che)產業的(de)發(fa)(fa)展也給連接(jie)器(qi)(qi)市場帶來增長(chang)。然(ran)而，近期(qi)(qi)隱藏在(zai)(zai)汽車(che)產業高速發(fa)(fa)展背(bei)后(hou)的(de)問題逐漸浮出水面，值得引起終端(duan)汽車(che)廠商(shang)(shang)和上游連接(jie)器(qi)(qi)廠商(shang)(shang)的(de)注意。

風雨(yu)欲來，汽(qi)車產業或現(xian)巨大變(bian)遷

上(shang)(shang)周，世界(jie)各國官員(yuan)在肯尼亞(ya)首都(dou)(dou)內羅畢(bi)開啟新一輪會談，商討并(bing)制(zhi)定(ding)有(you)史(shi)以來第一份遏(e)制(zhi)塑料污染(ran)的(de)全(quan)球性(xing)條(tiao)(tiao)約。如無意(yi)外，這(zhe)項條(tiao)(tiao)約的(de)最終方案都(dou)(dou)將在2024年底前生效，成為僅(jin)次于氣候變化公約后(hou)第二大(da)甚至(zhi)是并(bing)列(lie)主流的(de)環境公約。這(zhe)將在極大(da)程度上(shang)(shang)對(dui)全(quan)球汽車產業(ye)帶來巨(ju)大(da)影響。

汽車導線、線束與(yu)插接器的檢修方法

導線(xian)(xian)的檢修(xiu)當導線(xian)(xian)損壞需(xu)要檢修(xiu)時(shi)，必須(xu)按照線(xian)(xian)路(lu)圖的要求使用正確量(liang)具測(ce)量(liang)損壞導線(xian)(xian)的線(xian)(xian)徑，替代導線(xian)(xian)的截(jie)面積不(bu)得小(xiao)于原導線(xian)(xian)的規格。

中國車企國際化布局加(jia)速，火山引擎應時發布出(chu)海解決方案

經過數十年探(tan)索，中國汽車品牌已基本(ben)實現(xian)“走(zou)出(chu)去”，但“走(zou)上(shang)去”仍面(mian)臨一系列挑戰(zhan)。

新勢力的分水(shui)嶺(ling)，要來了？

很(hen)長一段時(shi)間，蔚(yu)(yu)來(lai)(lai)、小鵬和理(li)(li)(li)想的銷(xiao)量(liang)可謂(wei)是(shi)齊頭并(bing)進，業界將三者(zhe)并(bing)列為(wei)新勢(shi)力造車(che)第(di)一梯(ti)隊，不過今(jin)年以來(lai)(lai)，蔚(yu)(yu)小理(li)(li)(li)穩定的局勢(shi)被(bei)打破，理(li)(li)(li)想汽車(che)率(lv)先突圍，不僅銷(xiao)量(liang)上(shang)差(cha)距越(yue)來(lai)(lai)越(yue)大，其也(ye)率(lv)先實現了(le)盈利。

政策春風頻吹，智能網聯汽車發展駛入(ru)新階段(duan)

近年來，科技的(de)迅猛發(fa)展(zhan)為智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)這(zhe)一新興領(ling)域帶來了巨大的(de)機(ji)遇(yu)。隨著市(shi)場規模不(bu)斷擴大，智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)已(yi)經成為汽(qi)車(che)技術變(bian)革下半(ban)場競爭的(de)核心(xin)焦點。在這(zhe)一背景下，國家(jia)和地方政府紛紛出臺了一系列政策和規劃(hua)，積極推動智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)。

電連接器(qi)先行者登陸創業板(ban)，連接器(qi)上市陣營再(zai)添一(yi)員

電連接(jie)器是(shi)電子(zi)回路中(zhong)連接(jie)的橋梁，廣泛應(ying)用于航空航天(tian)、通訊、計算機等領(ling)域(yu)(yu)，現已發展成為電子(zi)信(xin)息基礎產(chan)品的支(zhi)柱產(chan)業之一。伴隨產(chan)業的高速發展，領(ling)域(yu)(yu)中(zhong)也(ye)涌現了(le)一批(pi)優(you)秀企(qi)業。

汽(qi)車連接器連接界面的分類和應(ying)用(yong)

汽車線(xian)束(shu)是用于連接(jie)(jie)汽車電(dian)路的(de)“中樞神經”，是各種能源以及信號(hao)的(de)傳輸載體，它遍(bian)布于汽車的(de)各個功能部(bu)件，是汽車的(de)網(wang)絡命脈。連接(jie)(jie)器(qi)是線(xian)束(shu)之間(jian)或者(zhe)電(dian)器(qi)之間(jian)連接(jie)(jie)的(de)電(dian)器(qi)模塊或者(zhe)單元，為電(dian)器(qi)連接(jie)(jie)提供一(yi)種安(an)裝便捷且可(ke)靠(kao)的(de)電(dian)器(qi)安(an)裝界面。

超20條政(zheng)策密集發布，新能源(yuan)汽(qi)車充電(dian)樁建設再提速

隨(sui)著(zhu)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市場滲透率和保(bao)有量的不斷攀(pan)高(gao)，補能問題愈發成為整個社會關注的焦點(dian)，為此，上到國家下(xia)到地方政府紛(fen)紛(fen)出臺相關政策鼓勵和推動(dong)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)充電基(ji)礎設施的建設。

連接器(qi)微型化對汽車產(chan)業的(de)意(yi)義

當(dang)今和未來功能(neng)豐(feng)富、高(gao)度自動化的(de)汽車(che)需要(yao)大量的(de)輸入(ru)和輸出——每(mei)個傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)、執行器(qi)(qi)(qi)、外(wai)圍設備和顯示器(qi)(qi)(qi)都(dou)需要(yao)各自的(de)電(dian)纜和連接器(qi)(qi)(qi)。

汽車線束固定(ding)件設(she)計選(xuan)用原則

線束(shu)(shu)是(shi)汽車組成不可缺失的零部件，它是(shi)汽車電(dian)(dian)子電(dian)(dian)器之間連接的載體，連接汽車的電(dian)(dian)子電(dian)(dian)器部件并(bing)使之發(fa)揮功能，因(yin)此線束(shu)(shu)的固定以及防(fang)護就顯得尤為重要，如(ru)果線束(shu)(shu)固定不牢固，可能會導致(zhi)線束(shu)(shu)與周邊環境的磨損(sun)，造(zao)成用電(dian)(dian)器功能的喪(sang)失。

頭部車企爭相加入(ru)，新一輪價格戰又“殺瘋了(le)”

2023年，絕對(dui)是中國車(che)市格局重塑的關鍵一(yi)年。

價格戰下，車載連接器(qi)還能怎么“卷”？

“價格(ge)戰”絕(jue)對(dui)是(shi)2023年汽車市場提及最多的(de)詞匯，且整個汽車產(chan)業也因愈(yu)演愈(yu)烈的(de)價格(ge)戰陷入(ru)了無盡(jin)的(de)內卷之中。

合資新時代｜想繼續(xu)賺錢，擺正心態很重要

短期(qi)來(lai)看(kan)，合(he)(he)資(zi)品(pin)(pin)牌正(zheng)在經(jing)歷至暗(an)時(shi)刻。但長遠來(lai)看(kan)，如果(guo)合(he)(he)資(zi)品(pin)(pin)牌能(neng)借此機會(hui)，重新制定定價體系(xi)，真正(zheng)做(zuo)到“在中(zhong)國(guo)(guo)為中(zhong)國(guo)(guo)”，扭(niu)轉困境也不無(wu)可能(neng)。

都想成為比亞迪

國(guo)內(nei)混(hun)(hun)動市(shi)場(chang)，正在(zai)“卷”出新高(gao)度。就在(zai)兩年(nian)之前，國(guo)內(nei)所(suo)謂的(de)混(hun)(hun)動市(shi)場(chang)，還是(shi)以“兩田”為(wei)主的(de)傳(chuan)統油(you)混(hun)(hun)市(shi)場(chang)。情況在(zai)2021年(nian)發生了根本性的(de)轉變，比亞迪(di)的(de)插混(hun)(hun)車型(xing)開始(shi)全面爆(bao)發，以理想為(wei)代表的(de)增程(cheng)式混(hun)(hun)動市(shi)場(chang)也迎來(lai)了高(gao)光時刻。

第(di)一屆中(zhong)線(xian)網企(qi)業家聯盟決策會暨中(zhong)國線(xian)束企(qi)業呆滯物料消耗現場(chang)交流會議(yi)在西安圓(yuan)滿舉辦

5月26日，由(you)中線網(wang)發起的第一屆中線網(wang)企業家(jia)聯盟決策(ce)會暨中國線束企業呆(dai)滯物料消耗現場交流會議(yi)在西(xi)安成功舉辦。

淺(qian)談新(xin)能源汽車線束應用布置

文章以新能源(yuan)汽車整(zheng)車線(xian)(xian)束(shu)布(bu)(bu)置為核心，明確汽車高(gao)壓線(xian)(xian)束(shu)和低壓線(xian)(xian)束(shu)的(de)設計(ji)布(bu)(bu)置原則，為新能源(yuan)汽車線(xian)(xian)束(shu)布(bu)(bu)置提供借鑒。

和主(zhu)機廠打(da)交(jiao)道：不可不知的英(ying)文縮寫（通用篇(pian)）

ADV, APQP, KCDS這(zhe)(zhe)些都(dou)代(dai)表什么意思(si)呢？我們一起看(kan)看(kan)這(zhe)(zhe)些英文縮寫。

ChatGPT眼里的(de)汽(qi)車線束(shu)

汽車線(xian)束(shu)是汽車電(dian)子(zi)系統的(de)重要組成部分(fen)，它將汽車內(nei)各(ge)個電(dian)子(zi)設備連接起(qi)來，以確保(bao)(bao)它們的(de)正常運(yun)行(xing)。線(xian)束(shu)是由一系列絕緣(yuan)的(de)電(dian)線(xian)組成的(de)，這些電(dian)線(xian)經過(guo)精心(xin)設計和(he)制(zhi)造，以確保(bao)(bao)它們具有足夠的(de)強(qiang)度和(he)耐久性，以應對汽車內(nei)惡劣(lie)的(de)環境。

14家連接器上(shang)市企業年度業績預告

截(jie)至(zhi)20223年(nian)1月31日(ri)，已有14家連接(jie)器上市企業發布2022年(nian)年(nian)度業績(ji)預告，報告期為2022年(nian)1月1日(ri)至(zhi)2022年(nian)12月31日(ri)。

速覽！總結2022年連(lian)接器新(xin)上市公司

回顧2022全年，在連接(jie)器行業(ye)中，先后有5家連接(jie)器企業(ye)順利(li)上市，分(fen)(fen)別是奕(yi)東電(dian)子(zi)(zi)、快可電(dian)子(zi)(zi)、維峰電(dian)子(zi)(zi)、鴻日達、珠城科技。此外，華達股(gu)份、華豐科技也分(fen)(fen)別在深交所(suo)(suo)創業(ye)板、上交所(suo)(suo)科創板成功過(guo)會。

2022年汽(qi)車線束行業(ye)競爭(zheng)格局及發展趨勢分析(xi)

近幾年(nian)，國(guo)內汽車(che)市場快速發(fa)展(zhan)(zhan)，吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等優(you)秀國(guo)產(chan)品牌正逐漸崛起(qi)。自主品牌本(ben)土零(ling)部件采購率較高(gao)，為國(guo)產(chan)零(ling)部件企業帶來發(fa)展(zhan)(zhan)機遇。

什(shen)么是汽車(che)連接器的(de)防護(hu)等級？

防護(hu)等級是(shi)由(you)Ingress Protection縮(suo)寫(xie)表(biao)示(shi)，該縮(suo)寫(xie)由(you)兩個固定識(shi)別(bie)字母“IP”和(he)兩個表(biao)示(shi)防護(hu)程度的特(te)征數字組成，例如(ru)：IP68——表(biao)示(shi)防護(hu)等級的最高級別(bie)。

2020年全(quan)國推廣(guang)乙醇汽油(you)！汽車可(ke)以“酒后上(shang)路”了！

家發展改革委、國(guo)家能源局(ju)、財政部(bu)等(deng)十五部(bu)門日前聯(lian)合印發《關于(yu)擴(kuo)大生(sheng)物燃(ran)料(liao)乙醇(chun)生(sheng)產(chan)和推(tui)廣(guang)使(shi)用車(che)用乙醇(chun)汽油(you)的實施(shi)方案(an)》。根據方案(an)，到2020年，我國(guo)全國(guo)范圍內將推(tui)廣(guang)使(shi)用車(che)用乙醇(chun)汽油(you)，基本實現全覆蓋。

報告丨2017年中(zhong)國汽(qi)車線(xian)束行(xing)業發展(zhan)趨勢及市場競爭格局分析

汽(qi)(qi)(qi)車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)與汽(qi)(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)發(fa)展息息相關(guan)，據行業專家預測目前單車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)大約3500元(yuan)，假設到(dao)2020年我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)銷量達到(dao)3000萬輛（線(xian)(xian)束(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)下(xia)降和新(xin)能源化和智能化提(ti)升 對沖(chong)線(xian)(xian)束(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)下(xia)降影響(xiang)，單車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)保持不變），則市(shi)(shi)場(chang)(chang)空(kong)間可達1000億元(yuan)。據中國產(chan)(chan)業信(xin)息網數據，2015汽(qi)(qi)(qi)車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)自主(zhu)滲透率(lv)大約 10%，假設2020年自主(zhu)品牌(pai)線(xian)(xian)束(shu)(shu)滲透率(lv)提(ti)升提(ti)升到(dao)20%，則自主(zhu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)線(xian)(xian)束(shu)(shu)市(shi)(shi)場(chang)(chang)空(kong)間可從當前約80億元(yuan)提(ti)高到(dao)2

連接器(qi)、接插件(jian)與端子的概念及應用

連接(jie)器(qi)(qi)(qi)CONNECTOR。國內亦(yi)稱作接(jie)插(cha)(cha)件、插(cha)(cha)頭和插(cha)(cha)座(zuo)。是電(dian)子工程技(ji)術(shu)人(ren)員經(jing)常接(jie)觸(chu)的一(yi)種部件。一(yi)般是指電(dian)器(qi)(qi)(qi)連接(jie)器(qi)(qi)(qi)。即連接(jie)兩個(ge)有源(yuan)器(qi)(qi)(qi)件的器(qi)(qi)(qi)件，傳輸電(dian)流或信號。

借新能(neng)源汽車(che)東風，連接(jie)器廠(chang)商吸金無數

據北京小客車(che)搖(yao)號(hao)官網透露，目前個人申(shen)請(qing)新(xin)能源號(hao)，已經占到(dao)了2017全年6萬個新(xin)能源指標的70%以上。隨(sui)著(zhu)新(xin)能源汽車(che)日趨火(huo)爆，市場對車(che)用連接(jie)器的需求逐年遞增(zeng)。據悉，一輛新(xin)能源汽車(che)用到(dao)的連接(jie)器總值約...

中(zhong)國連接器市(shi)場投(tou)資機會(hui)在汽車連接器

全球連(lian)(lian)接(jie)器生(sheng)產力(li)近(jin)(jin) 20 年(nian)(nian)間不斷向中(zhong)國(guo)轉(zhuan)移，我國(guo)連(lian)(lian)接(jie)器市(shi)場(chang)從 20 年(nian)(nian)前的(de)近(jin)(jin)乎于(yu)無(wu)發展到至(zhi)今的(de)全球第一大連(lian)(lian)接(jie)器市(shi)場(chang)，從 1997 年(nian)(nian)的(de) 24 億元(yuan)，發展到 15 年(nian)(nian)的(de)1015億元(yuan)，市(shi)場(chang)份額從 97 年(nian)(nian)的(de) 1%上升到 15 年(nian)(nian)的(de) 28%。中(zhong)國(guo)連(lian)(lian)接(jie)器市(shi)場(chang)在將近(jin)(jin) 20 年(nian)(nian)間年(nian)(nian)復合增(zeng)長率高達(da) 23.07%，遠(yuan)高于(yu) 3.97%的(de)全球連(lian)(lian)接(jie)器年(nian)(nian)復合增(zeng)長率。

誰將霸占中(zhong)國汽車連接器(qi)的(de)市場

中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)速發(fa)展(zhan)，使得電(dian)子行(xing)業得到歷史(shi)性的(de)(de)飛(fei)躍。改革開(kai)放(fang)，開(kai)放(fang)了中(zhong)國(guo)的(de)(de)經(jing)濟(ji)(ji)，也開(kai)放(fang)中(zhong)國(guo)的(de)(de)電(dian)子行(xing)業!電(dian)子行(xing)業中(zhong)的(de)(de)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)，它(ta)(ta)不單純是連(lian)接(jie)(jie)了電(dian)路(lu)，它(ta)(ta)更是把中(zhong)國(guo)和整個連(lian)接(jie)(jie)世界起來!中(zhong)國(guo)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)的(de)(de)發(fa)展(zhan)之路(lu)將如何開(kai)展(zhan)，中(zhong)國(guo)汽車連(lian)接(jie)(jie)器(qi)將又由誰來霸占?

落實(shi)“兩會(hui)”精(jing)神，三部委推動(dong)新能源汽車發展工作(zuo)重點揭秘

為落實(shi)張高麗(li)副總理主持召開的新能(neng)源汽(qi)(qi)車統(tong)籌規(gui)劃創新發(fa)展專題會(hui)和馬凱副總理主持召開的新能(neng)源汽(qi)(qi)車推廣應用座談(tan)會(hui)（簡稱“兩會(hui)”）的會(hui)議精神和重要指示，按照節能(neng)和新能(neng)源汽(qi)(qi)車部(bu)際聯席會(hui)議辦公室(shi)的安排